其實電磁波里，適合車輛倒車雷達的的也只有微波了，否則波長比車都長，其精度無法保證倒車安全。以下我就以微波來代表電磁波吧。 倒車雷達，適應測距範圍在0.1~3米之間，這個距離最佳的測距方案是超聲波，理由如下： 比較普及的測距方案有以下幾種：超聲波、電磁波、鐳射、紅外。 一、鐳射和紅外，檢測面太小，探頭需要光學視窗，容易被泥沙遮擋，而且在近距離上發揮不理想，因此被排除； 二、微波，其特徵有些像光，但又不像光那樣容易被控制。通常測距用的微波探頭是FMCW雷達，無論是平面的還是腔體的，都不防水。而車輛的外殼又是金屬的，能完全阻擋、反射微波，因此微波探頭需要一個不含碳的非金屬材料的‘視窗’，通俗的說需要一個塑膠的防水罩，而且不能噴油漆（油漆含碳）、更不能用含有金屬的油漆，如此一來，它放在哪都不好看，而且易碎易裂又怕被泥沙遮擋。不僅如此，微波在空氣中損耗很低、發射和接收角度又很大，這使得一個能檢測3米的微波感測器，其能量能輕易反射到幾百米外而不消散，這容易造成車輛之間的干擾；還有，由於電磁波在空氣中的速度接近光速，當與被測目標距離小於0.6米時，常規的微波測距感測器就已經接近工作極限了，加上週圍多次反射回來的能量干擾，這種倒車雷達很難確保正常工作，而0.6米的最近檢測距離對於倒車雷達來說是無法勝任的。當然，也可以透過一些國際尖端的技術辦法來解決這些問題，但成本要在後面增加1~3個0。總之在效果、成本、可靠性綜合方面來看，微波很難與超聲波抗衡。 三、超聲波最大的缺點就是檢測角度太小，一輛車需要在不同角度安裝好幾個，除此以外，都比上面幾種方案更好，它們的缺點就是超聲波的優點：1、防水，防塵，少量的泥沙遮擋也無妨；2、有金屬材質的探頭，可以與車體外殼結合的很好；3、通常適合3米內檢測，由於其空氣損耗大，檢測角度又小，因此車輛之間的干擾較小；4、最小的監測距離可達到0.1-0.3米；5、成本並不高。 還有，對於較常見的40KHz超聲波感測器，其測距精度大約是1~3釐米左右（取決於後端電路和資料處理效能），這個範圍也能滿足倒車雷達的要求。所以在倒車雷達的各個方案中，超聲波是最容易被使用者接受的。

這是由於超聲波能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況。

倒車雷達為汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

倒車雷達在倒車時，利用超聲波原理，由裝置在車尾保險槓上的探頭髮送超聲波撞擊障礙物後反射此聲波，計算出車體與障礙物間的實際距離，然後提示給司機，使停車或倒車更容易、更安全。

擴充套件資料：

超聲波的主要應用：

1、利用超聲的機械作用、空化作用、熱效應和化學效應，可進行超聲焊接、鑽孔、固體的粉碎、乳化 、脫氣、除塵、去鍋垢、清洗、滅菌、促進化學反應和進行生物學研究等，在工礦業、農業、醫療等各個部門獲得了廣泛應用。

2、清洗的超聲波應用原理由超聲波發生器發出的高頻振盪訊號，透過換能器轉換成高頻機械振盪而傳播到介質， 清洗溶劑中超聲波在清洗液中疏密相間的向前輻射，使液體流動而產生數以萬計的微小氣泡。

3、超聲波作用於介質後，在介質中產生聲弛豫過程，聲弛豫過程伴隨著能量在分子各自電度間的輸運過程，並在宏觀上表現出對聲波的吸收（見聲波）。