日產GTR有7款車型。
具體車型介紹：
1、
Skyline GT-R （KPGC10）“傳奇的誕生”
1969年2月左右，1969年至1972年間創下50場不敗記錄，因此成為SKYLINE GT-R （KPGC10）效能車迷心目中的戰神.
車型編號 PGC10 & KPGC10 （雙門版本）
引擎：1.989N L6 DOHC 最大馬力：160馬力
最大扭力：
180N.m
2、
Skyline GT-R （KPGC110）“生不逢時”
1973年1月推出,第二代GTRSKYLINE GT-R （KPGC110）外型採用以往的造型，前後四圓燈設計，但由於車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，效能車種需求量下滑，因此而停產。
車型編號 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 （與一代GT-R相同）
驅動系統 FR
3、
Skyline GT-R （BNR32）“山道之王”
1989年8月推出SKYLINE GT-R （BNR32）
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，配合最新技術，奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中效能取向最純粹的版本。頭文字D中裡毅便是駕駛的這輛車。
車型編號 BNR32 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹（日本馬力上限）
最大扭矩
360N.m
0至100公里加速（秒）：5.6秒 車重（kg): 1430
GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對於一款純粹效能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現，三代也是GT-R系列車型中賣得最多的一代車型。
4、
Skyline GT-R （BCNR33）“一大敗筆”
1995年1月推出
.SKYLINE
車型編號 BCNR33 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
375N.m
0至100公里加速（秒）：5.3秒
車重（kg): 1550
R33 GT-R在各方面都有所進步，但在整體戰鬥力方面，其實並不如上代R32 GT-R來的優秀。較為有說服力的說法是四代GT-R出於市場銷售的表現而作了妥協與折中。
5、
Skyline GT-R （BNR34）“昨日輝煌”
1999年1月推出,SKYLINE GT-R （BNR34）
車型編號 BNR34 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
400N.m
0至100公里加速（秒）：4.9秒
這是基於skyline（天際線）車系的最後一款GT-R，也是RB-26系列發動機的絕唱…
6、
GT-R R35“戰神歸來”2007年10月推出,GT-R R35
車型編號GT-R R35 引擎形式 V6
排氣量（c.c.) 3,799 壓縮比 9.0 最大馬力（hp/rpm) 480/6400
最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200 馬力重量比（kg/hp) 3.625
驅動方式 AWD 排檔型式 序列式六速自手排
長寬高（mm) 4650*1895*1370 車重（kg) 1740
7、
GT-R Nismo,2012年11月推出，預計會在2014年2月正式在日本上市。
車型編號 GT-R Nismo 引擎形式 V6
排氣量 3.8L 壓縮比 9.0
最大馬力 592bhp 最大扭力 652Nm
輪圈 20英寸 長寬高（mm) 4650*1895*1370
車重 1675kg
日產GTR有7款車型。
具體車型介紹：
1、
Skyline GT-R （KPGC10）“傳奇的誕生”
1969年2月左右，1969年至1972年間創下50場不敗記錄，因此成為SKYLINE GT-R （KPGC10）效能車迷心目中的戰神.
車型編號 PGC10 & KPGC10 （雙門版本）
引擎：1.989N L6 DOHC 最大馬力：160馬力
最大扭力：
180N.m
驅動系統： FR2、
Skyline GT-R （KPGC110）“生不逢時”
1973年1月推出,第二代GTRSKYLINE GT-R （KPGC110）外型採用以往的造型，前後四圓燈設計，但由於車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，效能車種需求量下滑，因此而停產。
車型編號 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 （與一代GT-R相同）
驅動系統 FR
3、
Skyline GT-R （BNR32）“山道之王”
1989年8月推出SKYLINE GT-R （BNR32）
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，配合最新技術，奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中效能取向最純粹的版本。頭文字D中裡毅便是駕駛的這輛車。
車型編號 BNR32 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹（日本馬力上限）
最大扭矩
360N.m
驅動系統 4WD0至100公里加速（秒）：5.6秒 車重（kg): 1430
GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對於一款純粹效能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現，三代也是GT-R系列車型中賣得最多的一代車型。
4、
Skyline GT-R （BCNR33）“一大敗筆”
1995年1月推出
.SKYLINE
GT-R （BCNR33）車型編號 BCNR33 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹（日本馬力上限）
最大扭矩
375N.m
（扭力較舊款提升15N.m) 驅動系統 4WD0至100公里加速（秒）：5.3秒
車重（kg): 1550
R33 GT-R在各方面都有所進步，但在整體戰鬥力方面，其實並不如上代R32 GT-R來的優秀。較為有說服力的說法是四代GT-R出於市場銷售的表現而作了妥協與折中。
5、
Skyline GT-R （BNR34）“昨日輝煌”
1999年1月推出,SKYLINE GT-R （BNR34）
車型編號 BNR34 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹（日本馬力上限）
最大扭矩
400N.m
（扭力較舊款提升25N.m) 驅動系統 4WD0至100公里加速（秒）：4.9秒
車重（kg): 1550
這是基於skyline（天際線）車系的最後一款GT-R，也是RB-26系列發動機的絕唱…
6、
GT-R R35“戰神歸來”2007年10月推出,GT-R R35
車型編號GT-R R35 引擎形式 V6
排氣量（c.c.) 3,799 壓縮比 9.0 最大馬力（hp/rpm) 480/6400
最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200 馬力重量比（kg/hp) 3.625
驅動方式 AWD 排檔型式 序列式六速自手排
長寬高（mm) 4650*1895*1370 車重（kg) 1740
7、
GT-R Nismo,2012年11月推出，預計會在2014年2月正式在日本上市。
車型編號 GT-R Nismo 引擎形式 V6
排氣量 3.8L 壓縮比 9.0
最大馬力 592bhp 最大扭力 652Nm
驅動方式 AWD 排檔型式 序列式六速自手排
輪圈 20英寸 長寬高（mm) 4650*1895*1370
車重 1675kg