底盤設計技術中的關鍵是油氣懸架系統和多橋轉向系統設計，這兩項技術是全地面起重機的獨有技術。下面對油氣懸架系統進行探討。

油氣懸架系統多橋底盤的必要條件，除了能起到多軸平衡的作用外，還能起到增加整機側傾剛度、克服制動前傾、調節車架高度和鎖死懸架等功能。油氣懸架系統由油氣彈簧和配流系統組成。油氣彈簧是用氣體作為彈性元件，在氣體與活塞之間引入油液作為中間介質；而配流系統則利用油液的流動，平衡軸荷、阻尼振動、調節車身高度等。油氣懸架系統有以下優點。

增強承壓能力油氣彈簧以鋼筒蓄能器作為彈性元件，能夠承受很高的壓力，通常可達20MPa，因而體積小、質量輕，用於過載軸荷時質量比鋼板彈簧輕50%以上。

提高行駛的平順性油氣彈簧可以獲得很好的彈性特性曲線和較低的固有頻率，因而汽車的行駛平順性和舒適性大大優於鋼板彈簧懸架，並減小了整車對地面的衝擊力。油氣懸架的變剛度彈性特性曲線可以防止發生懸架擊穿，對於越野行駛非常重要。

有效地平衡軸荷油氣懸架系統可以透過管路的連線，將不同車軸的油氣彈簧油缸連線起來，起到平衡軸荷作用。

增加整機的側傾剛度當車輛轉彎時，由於離心力的作用，重心轉移，因而整車明顯傾斜。油氣懸架系統將左、右油氣彈簧串聯，可以大大加強整車的側傾剛度。選擇油氣懸架液壓缸最佳大、小腔面積比可以獲得理想的側傾剛度。同理，如果將前、後油氣彈簧油缸串聯，可以提高整機縱角向剛度，克服制動點頭現象。

在技術方面已經達到一個新的高度了，不過也不能利用技術去做一些比較危險的專案，不要挑戰臨界值，最好能在保證安全的情況下工作。從安全的角度講完全不可以不支腿吊重，這樣很危險，尤其是車身是使用彈簧鋼板的吊車更不行。