壞處：排放會不達標，汙染環境，有雙氧感測器的車型會報故障！除非三元催化堵塞了，打通後會提升動力，如果原車是好的，打通後並沒有顯著的動力提升。　　三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。　　三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。　　由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

1、壞處：只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

。高溫燒結堵塞。

排放會不達標，汙染環境，有雙氧感測器的車型會報故障！除非三元催化堵塞了，打通後會提升動力，如果原車是好的，打通後並沒有顯著的動力提升。

2、三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。

三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體。

3、"三元催化器"拆掉相當於堵塞。一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

其實是可以的。有改裝品就是隻有相同外殼尺寸的空管子。但不建議用，這個所謂效能提升對於一般人一般車意義不大，丟了低扭來製造汙染，環保還是要注重的。 拆了之後，由於排氣管太通暢，在低轉速下就出現所謂排氣回壓不夠的情況。不解釋什麼叫排氣回壓，你只要知道這個情況下進氣的效率低了，發動機輸出比有三元催化器的時候低。然後一般車在三元后還有個氧感測器，拆除三元后監測的資料和原廠設定數值不一樣，亮故障燈，有可能原廠ecu限制太嚴格的車會進入跛行模式(故障模式，只能以固定的節氣門開度行駛，不能加速)。得到的是高轉速時動力輸出更大些，高到什麼程度不好說，原裝車單改這個感覺就是瞎折騰。