你的問題是“CAMRY是輛非常省心的車，但操控不及Magotan，如果再加點錢買CROWN，和Magotan相比怎樣呢”

先發表一下我個人的觀點，操控不是Magotan的強項，Magotan和CAMRY比操控，無異於矮子裡面挑將軍，半斤對八兩，誰也不敢說比對方強多少，如果真喜歡操控，這個價位，可以去看看寶馬3和凱迪拉克ATSL，實在不行，ATENZA也好。但是省心方面，可能CAMRY就確實強那麼一點了。

CAMRY是一款日系車，確實比較省心耐用，Magotan的駕駛質感跟CAMRY不同，顯得更加穩重一些，並且新款的CAMRY比較年輕運動，價格也不便宜，加錢買CROWN就沒有什麼必要了，不如選擇CAMRY或者Magotan。

拿CROWN來比Magotan，說明CROWN在中國市場是徹底涼了。要知道，當初人家可是競爭奧迪A6的，如今卻被用來跟大眾Magotan掰手腕。

實際上CAMRY與Magotan都是中型車，而CROWN是中大型車。從定位上來說，應該是CAMRY競爭Magotan，而CROWN競爭大眾PHIDEON。

說道豐田的車，基本上大家的普遍認知就是比較省心。而作為豐田非常倚重的中型車CAMRY，曾經也一度在中型車裡稱王，吊打大眾Magotan和Passat。只是風水輪流轉，如今中國市場是大眾的天下，CAMRY經過幾年的消沉之後，徹底換了方向，不再主攻行政商務，反倒是變成了一個年輕運動化的中型車。

目前來看，CAMRY另闢蹊徑的路線，走的還不錯，月銷量又恢復到萬輛以上。雖然沒有Magotan一般耀眼，但是也不至於跟Magotan差距太大。

至於CROWN，作為一款普通品牌的中大型轎車，目前還能保持月銷兩、三千輛的成績，已經非常不錯。起碼比大眾PHIDEON三位數的銷量要好看很多。

綜合實力上來說，Magotan就不要去CROWN那自取其辱了。一個是中型車，一個是中大型車。雖說現在CROWN已經比不上奧迪A6，但是瘦死的駱駝比馬大。CROWN現在再怎麼不濟，在Magotan面前，依舊是底氣十足。

首先從售價上來說，CROWN比Magotan稍貴一些，CROWN的傳統定位是中大型轎車，曾經的競爭對手瞄準奧迪a6,受制於銷量，溢價能力嚴重不足，現如今更多的是對準奧迪a4來錯位競爭。而Magotan則是一個標準的中級車，甚至可以說是中級車的標杆車型，下壓CAMRY，Passat，上攻CROWN,a4，競爭力強悍。

兩車相比，CROWN的主要優勢在於舒適性高，底盤調教更加柔和，濾震性好，路面的細碎震動基本能一一化解，同時座椅同樣柔軟寬大，加上出色的隔音水平，坐在車內非常安逸。同時CROWN的整車品質較高，三大件都比較可靠，久經考驗，市場口碑優良，小毛病少，非常省心。保養費用也相對較低，經濟性出色，用車成本更低。

缺點在於，寬度過於狹窄，只有1805mm,中大型車的長度，緊湊級車的寬度，整體車身顯的很不協調。

而Magotan的主要特點在於空間寬大，主要還是寬，後排非常敞亮，後備箱容積也更大。底盤厚重感較好，紮實穩健，不鬆散。跑高速讓人很有信心。

缺點在於小毛病較多，發動機容易漏油，變速箱也多發生異響，打滑，漏油等問題，穩定性較差。

總結

其實兩車具有很強的互補性，CROWN舒適省心，Magotan空間寬大，底盤厚重。如果兩車選擇其一，我更推薦CROWN。

CROWN這款車的對標車型並不是Magotan，而且奧迪A6L、寶馬五系等車型。十二代之後再無CROWN，如今的CROWN已經跌份到個Magotan比較了。CROWNCROWN當年威風時奧迪A6也不是對手，60年代更是當過國賓車，深深影響著60、70後這群人，如今的CROWN悽慘的令人感嘆。

目前這一代的CROWN搭載的是HIGHLANDER同款的2.0T發動機，匹配的是一款8AT變速箱，整體動力輸出調教偏向舒適。車身尺寸5020*1805*1480，軸距2925，CROWN尺寸和內部空間與它對手相比，主要還是輸在橫向空間和後排中間部分。但是CROWN的舒適性還是相當可以的，前雙叉臂後多連桿結構，過濾大小震動乾淨利索，底盤紮實到整體偏軟。CROWN的外觀依舊設計的端莊典雅充滿豪華氣息。

Magotan這款車一直大眾的B級車的頂樑柱車型，深受華人的喜愛。Magotan主流車型用的2.0T搭配7檔雙離合變速箱，動力輸出偏向運動。整體尺寸4866*1832*1464，軸距2871mm，Magotan在空間上的利用還是優於對手。底盤整體紮實緊湊，整體偏硬。Magotan的外觀在穩重中透漏出運動氣息。

這兩款車本不是對手，奈何CROWN一些車型與Magotan價格重疊，誰好誰壞沒有一個固定的標準。

亞洲龍的上市又給了CROWN來自同門的壓力，面臨停產的CROWN似乎已經看到了自己的結局。

買車、選車有困難關注猴子喲