首先，注意拼寫是Formula，本身它就有方程式的意思。 方程式賽車外形獨特，長、寬、重和輪胎直徑都有嚴格的規定，其比值的複雜程度與精確度有如教學方程式,所以這種賽車統稱為方程式賽車。 方程式賽車根據汽缸窖和功率又分為一級、二級、三級.其中一級方程式賽車汽缸窖為3.5升，功率為350－380千瓦，速度達到300千米/時，是方程式車中最快的一種。 方程式賽車的車頭和車尾上裝有翼形的擾流板，能防止氣流下滑，減小其升力；從車頂一躍而過的氣流，能增強賽車輪胎和地面的附著力，大大提高賽車操縱的穩定性。 賽車的輪胎特別寬大，可以最大限度地增強賽車的地面附著面積。賽車在急轉彎或加速時，整個重量主要落在後輪上，因此，賽車的後輪設計得更為寬大，以增加車輛的穩定性. 比賽中，經常可以看到賽車使入維修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，而後重新駛出。這是由於賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠製造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了儘可能加大輪胎與地面的接觸面積，但同時，高速放置的車輪與地面產生的劇烈磨擦，使其磨損十分嚴重。因此，一場比賽的過程中，賽車往往要更換好向次輪胎。 方程式賽車的種類 一級方程式賽車是方程式賽車家族中最具代表性、最具魅力的比賽， 而在其之外還有CART、F3000、F3等3級比賽。所以完全有必要對方程式賽 車進行以下講解，以免以後在電視中看到別的級別的比賽而大叫為什麼沒有Michael Schumacher？ 1.Formula one 方程式比賽的最高點，也是所有摩托體 育的最高點。不僅僅是比賽本身，而且是時代的最先進、最尖端汽車工業技術博覽會。 2.CART 是可與 Formula one相提並論的方程式 比賽。論速度，CART比賽時最高時速可達到400公里左右，高於Formula one。但是在彎 道等賽車綜合能力面要求不如 Formula one苛刻。兩者之間，無論在賽車 上還是在比賽上都有著很大的差異，所以也較難比較。 賽車特徵為車身用鋁合金加碳素纖維製成，成本要低於一級方程式賽車。使用燃料非石油，而是甲醇，燃火點低，排出廢氣低於一級方程式賽車，萬一失火可有水滅是其優點。但是該燃料缺點是，成本高和失火時難以用肉眼判斷。使用引擎為排氣量為2650cc、8缸。 3.Formula 3000 與一級方程式賽車比賽的風格一脈相承，根據國際汽聯 FIA的3000規則而舉辦、進行的比賽。其中最為引人注目的是Formula日本，該比賽在日本國內進行，因允許外籍選手參加且獎金高，故以其比賽之激烈而聞名。 最近幾年，由該賽事出世的車手中最為有名的是Schumacher兄弟。有人稱該賽事是車手進軍一級方程式賽車世界的前哨戰。賽車主要特徵為限制引擎最高轉速9000rpm。 4.Formula 3 方程式賽中最低階的比賽，可謂有興趣就可以參加。年青車手在這裡煉收益，幾乎全部的一級方程式車手都從這裡走向世界。如果你想先人一步瞭解某位未來的車手，以便日後有機會炫耀一番的話，就請密切注意Formula 3的比賽。 賽車特徵為引擎排氣量為2000cc、4缸，各車隊使此類引擎達到200馬力。在各國比賽之後，優秀年青車手將匯聚一堂進行3站公式比賽。其中澳門站比賽最為注目，堪稱F3中的摩洛哥站。在該站比賽中活躍的車手幾乎都能進入一級方程式比賽，等於是一級方程式的資格選拔賽。
首先，注意拼寫是Formula，本身它就有方程式的意思。 方程式賽車外形獨特，長、寬、重和輪胎直徑都有嚴格的規定，其比值的複雜程度與精確度有如教學方程式,所以這種賽車統稱為方程式賽車。 方程式賽車根據汽缸窖和功率又分為一級、二級、三級.其中一級方程式賽車汽缸窖為3.5升，功率為350－380千瓦，速度達到300千米/時，是方程式車中最快的一種。 方程式賽車的車頭和車尾上裝有翼形的擾流板，能防止氣流下滑，減小其升力；從車頂一躍而過的氣流，能增強賽車輪胎和地面的附著力，大大提高賽車操縱的穩定性。 賽車的輪胎特別寬大，可以最大限度地增強賽車的地面附著面積。賽車在急轉彎或加速時，整個重量主要落在後輪上，因此，賽車的後輪設計得更為寬大，以增加車輛的穩定性. 比賽中，經常可以看到賽車使入維修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，而後重新駛出。這是由於賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠製造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了儘可能加大輪胎與地面的接觸面積，但同時，高速放置的車輪與地面產生的劇烈磨擦，使其磨損十分嚴重。因此，一場比賽的過程中，賽車往往要更換好向次輪胎。 方程式賽車的種類 一級方程式賽車是方程式賽車家族中最具代表性、最具魅力的比賽， 而在其之外還有CART、F3000、F3等3級比賽。所以完全有必要對方程式賽 車進行以下講解，以免以後在電視中看到別的級別的比賽而大叫為什麼沒有Michael Schumacher？ 1.Formula one 方程式比賽的最高點，也是所有摩托體 育的最高點。不僅僅是比賽本身，而且是時代的最先進、最尖端汽車工業技術博覽會。 2.CART 是可與 Formula one相提並論的方程式 比賽。論速度，CART比賽時最高時速可達到400公里左右，高於Formula one。但是在彎 道等賽車綜合能力面要求不如 Formula one苛刻。兩者之間，無論在賽車 上還是在比賽上都有著很大的差異，所以也較難比較。 賽車特徵為車身用鋁合金加碳素纖維製成，成本要低於一級方程式賽車。使用燃料非石油，而是甲醇，燃火點低，排出廢氣低於一級方程式賽車，萬一失火可有水滅是其優點。但是該燃料缺點是，成本高和失火時難以用肉眼判斷。使用引擎為排氣量為2650cc、8缸。 3.Formula 3000 與一級方程式賽車比賽的風格一脈相承，根據國際汽聯 FIA的3000規則而舉辦、進行的比賽。其中最為引人注目的是Formula日本，該比賽在日本國內進行，因允許外籍選手參加且獎金高，故以其比賽之激烈而聞名。 最近幾年，由該賽事出世的車手中最為有名的是Schumacher兄弟。有人稱該賽事是車手進軍一級方程式賽車世界的前哨戰。賽車主要特徵為限制引擎最高轉速9000rpm。 4.Formula 3 方程式賽中最低階的比賽，可謂有興趣就可以參加。年青車手在這裡煉收益，幾乎全部的一級方程式車手都從這裡走向世界。如果你想先人一步瞭解某位未來的車手，以便日後有機會炫耀一番的話，就請密切注意Formula 3的比賽。 賽車特徵為引擎排氣量為2000cc、4缸，各車隊使此類引擎達到200馬力。在各國比賽之後，優秀年青車手將匯聚一堂進行3站公式比賽。其中澳門站比賽最為注目，堪稱F3中的摩洛哥站。在該站比賽中活躍的車手幾乎都能進入一級方程式比賽，等於是一級方程式的資格選拔賽。