四驅分:全時四驅 適時四驅 分時四驅。

全時四驅:一般要20萬以上的車才有，四個輪子一直都在驅動! 公路效能好，有一套系統 在路況下可以自行切換，

適時四驅四驅:要行車電腦檢測 或人為 才能介入四驅 或者兩驅

分時四驅就要人為啟動才能介入 分時四驅 簡單可靠 一般入門級越野選擇分時四驅

全時四驅和適時四驅的區別

適時四驅特點:簡單便宜但效能最弱

所謂適時四驅就是根據車輛的行駛路況,系統會根據行駛情況自動切換為兩驅或四驅模式,這過程不需要人為操作。這種四驅系統相對於分時四驅系統來說,免去了繁瑣的手動操作,完全不用擔心因為切換不當而導致四驅系統損壞,甚至很多時候四驅系統切入也亳無察覺。

●適時原理

科雷傲的適時四驅系統中,採用的是多片離合器式限滑差速器。多片離合器式差速器主要是透過溼式離合片產生差動扭矩,而離合器的壓緊與分離是靠電子系統來控制的。車輛在正常行駛時,驅動形式為前驅,如當系統檢測到車輪打滑時,透過電子系統控制離合器壓緊,進而將部分動力傳遞至後輪,理論上電腦會根據車速與路況在100:0-50:50之間自動分配前後軸扭矩,以達到抓地效能最最佳化。不過這種四驅系統通常在主驅動輪失去抓地力打滑)後,另外的驅動輪才會被動介入,所以它的吃速度較慢。相對來說,適時四驅車的主動安全忄一如全時驅動車高。另外,適時四驅系統的前後軸其本上都採用開放式差速器,如在一些複雜路段,人現單側兩個車輪打滑時,也是無法脫困的。所以這種四驅系統跑跑一般的爛路還行,一旦遇到強度大些的越野路段就無能為力了。

全時四驅的基本介紹

全時四驅的特點:複雜昂貴效能好一般屌絲望塵莫及

經常會在一些SUV車型的尾部看到AWD的字樣,其實這個就是全時全輪驅動系統( All Wheel drive)的縮寫。所謂全時四驅指的是汽車的四個車輪時時刻刻都能單獨提供驅動力,在行駛過程中一直保持四輪驅動的形式,發動機輸出扭矩以一定的比例分配到前後輪,具有很好的越野性與操控性。中央差速器全時四驅汽車傳動系統中,設定了一箇中央差速器,將動力分配到前後驅動橋。與分時四驅、適時四驅不同的是,全時四驅的車行駛過程中一直伊四輪驅動,會根據不同的路況,中央差速器將一機動力以一定的比例分配到前後輪。

因為是“時時四驅,相對於其他四驅系統沒有了兩驅和四驅之間切換的響應時間,主動安全性更勝籌。從結構原理上也不難理解,相對於兩驅車型全時四驅是將發動機的動力輸出經過傳動系統分配到四個車輪上,所以能獲得更為平穩的牽引力。就算是碰到極限路況(泥濘溼地、山路)或激烈駕駛時,全時四驅車都有很高的透過性及穩定性。不過相對於適時四驅來說,油耗較高。

全時四驅系統多用於中高階的車型上,如賓士的4MATTC、寶馬的 XDrive、奧迪 quarto、謳歌SHAWD等等。

●全時四驅車型

總結:分時四驅結構簡單,可靠性高,但需要一切換四驅,目前多在偏於硬派的越野車使用。而話時四驅的車操作方便,廣泛用於城市的SUV車型人上,不過四驅效能是最弱的。全時四驅多應用於中高階的SUV車型,具有出色的公路效能,不過結構複雜昂貴,可靠性則不及分時四驅。

很多越野車都是四輪驅動，但是也分為全時四驅和適時四驅，那麼怎麼區分全時四驅和適時四驅呢？今天就一起來看一看吧。

全時四驅任何時候，都是四個輪在行駛。

四個車輪時刻都能單獨提供動力。

在行駛過程中一直保持四輪驅動形式。

過程不需要人為操作。