一汽大眾Bora11萬預算考慮不到有效能的版本，當然有效能的版本即使預算足夠也不建議考慮。
大眾入門級車型使用了兩組發動機和變速箱的組合，特點分別為：
EA211-1.5L自然吸氣發動機匹配5擋手動、愛信6AT手自一體變速箱，發動機最大功率85kw、峰值扭矩150牛米。
這臺發動機的動力水平比較適合A級或A0級小車，而Bora新款尺寸已經達到了4663*1815*1462、軸距2688mm的A+級，車身加大重量增加會拖累效能。個人代步的話自吸Bora還不會明顯感覺到弱，不過破百時間也平均在15秒左右只算買菜車等級；滿載時加速會感覺油門踏板有些“不聽話”，加速感受僅限於能正常駕駛。
這臺增壓機效能確實不錯，破百最好成績可以破9秒，對於一臺小排量大車而言已經相當不錯的了。不過這一版本的售價為15.08-15.98萬，即使優惠後也在13萬左右起售。
而且大眾的DQ200乾式雙離合變速箱穩定性是相當一般的，除非是善於使用手自一體模式透過加減檔控制變速箱的半聯動頻率，否則當做正常自動擋使用且用車環境比較擁堵的話故障率很相當高。
所以Bora選擇還是建議以1.5L版本為主，雖然沒有效能最起碼有質量。以1.4T版本的Bora價格而言，1.5T+6AT的邁銳寶或XL是更理想的選擇，德系車效能兼顧品質價格稍低可以看斯柯達Superb1.8T、中端考慮2.0T新Magotan和Passat，供參考。
一汽大眾Bora11萬預算考慮不到有效能的版本，當然有效能的版本即使預算足夠也不建議考慮。
大眾入門級車型使用了兩組發動機和變速箱的組合，特點分別為：
EA211-1.5L自然吸氣發動機匹配5擋手動、愛信6AT手自一體變速箱，發動機最大功率85kw、峰值扭矩150牛米。
這臺發動機的動力水平比較適合A級或A0級小車，而Bora新款尺寸已經達到了4663*1815*1462、軸距2688mm的A+級，車身加大重量增加會拖累效能。個人代步的話自吸Bora還不會明顯感覺到弱，不過破百時間也平均在15秒左右只算買菜車等級；滿載時加速會感覺油門踏板有些“不聽話”，加速感受僅限於能正常駕駛。
EA211-1.4T渦輪增壓發動機匹配DSG-DQ200七檔乾式雙離合，發動機最大功率110kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩轉速1750-3000轉）。這臺增壓機效能確實不錯，破百最好成績可以破9秒，對於一臺小排量大車而言已經相當不錯的了。不過這一版本的售價為15.08-15.98萬，即使優惠後也在13萬左右起售。
而且大眾的DQ200乾式雙離合變速箱穩定性是相當一般的，除非是善於使用手自一體模式透過加減檔控制變速箱的半聯動頻率，否則當做正常自動擋使用且用車環境比較擁堵的話故障率很相當高。
所以Bora選擇還是建議以1.5L版本為主，雖然沒有效能最起碼有質量。以1.4T版本的Bora價格而言，1.5T+6AT的邁銳寶或XL是更理想的選擇，德系車效能兼顧品質價格稍低可以看斯柯達Superb1.8T、中端考慮2.0T新Magotan和Passat，供參考。