我覺得CR-V混動還不錯，雖然不像Accord、SPIRIOR的混動車型那麼驚豔，但是也值得購買。本田機油增多的是1.5T的渦輪增壓發動機，混動CRV的2.0L自然吸氣發動機沒有機油增多現象。

CR-V的混動車型也召回過，不過不是因為發動機，而是它採用的電子剎車系統有問題，召回後已經解決了，現在仍然在售。汽油版的CRV就處理的不到位，所以停產了。

CR-V的特點就是各方面都均衡，特別是空間設計合理。跟汽油版相比，混動版的CR-V還有以下優點：起步輕快，加速線性，開起來舒服又特別省油，底盤的厚重感也不錯。缺點還是老樣子，整體的隔音非常一般，畢竟還是緊湊級，跟B級的Accord、SPIRIOR混動比差不少。

總體來講，CR-V混動版還是一款不錯的車型，低配售價不到22萬配置也不低，如果試駕可以接受還是推薦購買的，產品力在同級別裡比較突出。

還是很值得購買的，尤其是奔著省油的因素，CRV混動還是不錯的，這車在市區相比傳統燃油SUV市區擁堵費油來說，它甚至越堵節油效果越明顯。發動機工作並不直接驅動車輛，就是給電池或電機供電，利用電機靜止和低轉速下就可以隨時發揮最大的扭力特性，來保證更高的效率和更經濟的能耗。市區百公里4升多的油耗並不奇怪。

CRV混動變速箱就像它的操作中控臺一樣，其實是沒有的。低速的時候更多的交給電動機出力，如果需要急加速或者是在高速巡航的駕駛狀下發動機驅動車輪是不需要變速箱，急加速在電機做工的同時發動機直接透過離合器輔助發力驅動車輪，在高速巡航的狀態下相當於變速箱速比為1時，發動機就可以直接驅動車輪，繞開變速箱，進一步提高效能。

還有一點是很多消費者擔心的問題，混動CRV是不會出現機油增多的，它使用的是2.0升的自然吸氣發動機，而不是存在隱患的小排量增壓發動機，採用阿特金森燃燒技術，效率更高。而且發動機大多數時候並不需要直接驅動車輪，而是發電使用，所以它可以一直保持在燃燒效率最高的轉速，發動機的壽命和耐用性更好。