對於買二手車這事兒來說主要憑對車子的瞭解和實際騎行的感覺。對於車子這方面主要還是塗裝和配置這兩方面。 塗裝，每款車每一年的塗裝都是有所區別的，這個的甄別還是很容易的，多在網上看看同年份同款車子的塗裝，看的多了心裡自然就有數，有些公司會在特定的年份出一些紀念款或是系列的塗裝，這個也可以注意一下。另外對於大多主流品牌（例如美利達，捷安特，崔克，UCC，喜德盛，騅馳…）產品系列的名稱（像美利達的勇士，公爵，挑戰者，蘭博…捷安特的ATX，XTC，FCR，OCR，TCR…等等）要有清晰的認識，這些大多會出現在車架上，一般都是噴漆上去的，而非貼紙。比較容易識別。 至於在配置上有幾點要說明，第一是車架，要有號的，不同的車車架號的位置不同，一般來說都是在車架五通的位置，也有的是在頭管上的。號碼一般捷安特美利達等官網可查真偽，在這裡磨號車就先不說了。第二看腕組和腕組蓋兒，一般特別花的，顏色很彩的那種一般山寨居多。第三看腳撐，大多1500¥以上的車架不會自帶腳撐設計。第四，千萬不要去輕信“名牌”如悍馬，奧迪，寶馬，法拉利等牌子的腳踏車，因為這些牌子的車基本5000¥以上（那些一體輪組也是）。好了，以上四點可以幫你濾掉大多山地車了，剩下的問題就主要集中在套件上面了，這個需要你對車子的配件型號比較清楚，這個網上都可以查的到。套件的指撥，前撥後撥，飛輪，牙盤，V剎/線碟/油剎，前叉，坐包，把組的牌子和具體型號。這都搞清楚其實就差不多了。 而實際上二手車最大的問題還是車況，這個要看，要試。看磕碰，大小金屬構件的鏽蝕度，還有有些關鍵部位的螺絲可以說明很多問題（有些碟剎片換過的要比原裝的更容易鏽掉，在南方沿海，尤其比較潮溼的地方很長見）有時一輛車子不同部位的金屬件鏽蝕度差較大的也要多留意，很可能是被換過或是用除鏽劑處理過的。此外，還要把車架空，試試有無後飛輪偏擺，捏住前剎試試前叉的潤度和行程。上車後一定要騎行一段比較平緩的路，聽有無異響，試變速的靈敏度，剎車的力道大小，靈敏度。最後一點，二手車一定最好有正規車店開的發票和車架號，這點很重要，因為牽扯到車店保修的問題。 以上就是我們之前多次和二道販子打過交道後得到的經驗，可能並不完全，不過希望對題主有所幫助。
對於買二手車這事兒來說主要憑對車子的瞭解和實際騎行的感覺。對於車子這方面主要還是塗裝和配置這兩方面。 塗裝，每款車每一年的塗裝都是有所區別的，這個的甄別還是很容易的，多在網上看看同年份同款車子的塗裝，看的多了心裡自然就有數，有些公司會在特定的年份出一些紀念款或是系列的塗裝，這個也可以注意一下。另外對於大多主流品牌（例如美利達，捷安特，崔克，UCC，喜德盛，騅馳…）產品系列的名稱（像美利達的勇士，公爵，挑戰者，蘭博…捷安特的ATX，XTC，FCR，OCR，TCR…等等）要有清晰的認識，這些大多會出現在車架上，一般都是噴漆上去的，而非貼紙。比較容易識別。 至於在配置上有幾點要說明，第一是車架，要有號的，不同的車車架號的位置不同，一般來說都是在車架五通的位置，也有的是在頭管上的。號碼一般捷安特美利達等官網可查真偽，在這裡磨號車就先不說了。第二看腕組和腕組蓋兒，一般特別花的，顏色很彩的那種一般山寨居多。第三看腳撐，大多1500¥以上的車架不會自帶腳撐設計。第四，千萬不要去輕信“名牌”如悍馬，奧迪，寶馬，法拉利等牌子的腳踏車，因為這些牌子的車基本5000¥以上（那些一體輪組也是）。好了，以上四點可以幫你濾掉大多山地車了，剩下的問題就主要集中在套件上面了，這個需要你對車子的配件型號比較清楚，這個網上都可以查的到。套件的指撥，前撥後撥，飛輪，牙盤，V剎/線碟/油剎，前叉，坐包，把組的牌子和具體型號。這都搞清楚其實就差不多了。 而實際上二手車最大的問題還是車況，這個要看，要試。看磕碰，大小金屬構件的鏽蝕度，還有有些關鍵部位的螺絲可以說明很多問題（有些碟剎片換過的要比原裝的更容易鏽掉，在南方沿海，尤其比較潮溼的地方很長見）有時一輛車子不同部位的金屬件鏽蝕度差較大的也要多留意，很可能是被換過或是用除鏽劑處理過的。此外，還要把車架空，試試有無後飛輪偏擺，捏住前剎試試前叉的潤度和行程。上車後一定要騎行一段比較平緩的路，聽有無異響，試變速的靈敏度，剎車的力道大小，靈敏度。最後一點，二手車一定最好有正規車店開的發票和車架號，這點很重要，因為牽扯到車店保修的問題。 以上就是我們之前多次和二道販子打過交道後得到的經驗，可能並不完全，不過希望對題主有所幫助。