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1 # 李先生的汽車生活
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2 # 天和Auto
1：積架XEL屬於“小後超”
大後超一般用以定義後輪驅動的高效能轎車，雖然不是超跑車但駕駛體驗總也不算差，多多少少有些自嘲的定義也是一種樂觀的態度。而用“小後超”評價XEL，原因是這臺車的發動機並沒有體現出引數應有的強勁效能，究其原因應有變速箱匹配優化水平不夠高的因素。
200PS版本的2.0T發動機動力儲備為147kw/320N·m（1200~4000轉），這臺機器的調校是非常保守的，其存在的價值主要是吸引消費者去關注250PS版本。其最大推重比為115.6Hp/T，這與積架測試的8.3秒破百成績還算匹配（有些牽強），實際測試值為9秒左右。對於一臺28.98~31.98萬的後驅轎車而言，即使有4萬左右的優惠也還是有些遺憾的。
2：積架XEL的亮點
積架這個英倫豪華品牌，在現在滿大街的BBA統治的豪華品牌中，好像一股清流。拋開一些黑歷史，單看積架XEL這款車，這款車從上市就直接對標BMW的3系、賓士的C級和奧迪的A4L。隨便主打高階B級市場，但是沒有辦法，BBA在這個級別幾乎是統治級的。選擇 XEL的車主，性格和品位都是有著自己見解和理解的人。
動力方面：2020款積架XEL搭載了高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率200馬力和250馬力，匹配的是採埃孚8AT變速器，對比同級其他品牌來說，整個動力系統是非常出色的。
總結：畢竟積架的運動基因是可以和BMW想搏一搏的，但是這個款車在中國的銷量差強人意。第一：新車一直降價，導致這車的保值率是真的很差，人送“打折豹”的稱號；第二：車輛的穩定性口碑不是很好，因為買積架的車輛，故障率要遠大於BBA品牌。如果你是一個特立獨行的人或者特別喜歡這款車的設計，拋開以上因素，一個理由：就是和別人不一樣。