就目前來說，我覺得RX5最亮點的是它的主動淨化健康艙，在這麼一個特殊情況下，一個良好的車內環境很重要，而且大屏上還有疫情地圖和疫情播報，十分貼心！RX5作為首款網際網路suv，口碑使用者還是有很多的，聽說馬上還有它的升級版RX5PLUS要上市了，網上幾組照片已經足矣說明這車的創新和科技感，大概這就是榮威新國潮，一個科技感和未來感的風格，在格柵、大燈、飾條等部位都實現了設計突破

榮威RX5最搶眼的配置：DCT250七檔乾式雙離合變速箱

分析基礎：榮威汽車屬於上汽集團！

眾所周知，上汽集團是“汽字頭”車企中的營銷大師，其旗下的品牌不論是合資還是自主都能以低品質實現高銷量。比如A柱比較特殊的上汽大眾Passat，發動機編輯特殊的三缸Excelle，以及慣用乾式雙離合變速箱的榮威名爵與大通等等。對於這些品牌的量產進行“善意”的點評會有很高的難度，因為想找到一臺優秀的汽車真的不容易，那麼榮威RX5究竟如何呢？

DCT250型七檔乾式雙離合變速箱

榮威汽車近期又在醞釀一次超級營銷，稱之為“大事件”。然而上汽旗下還有比Passat中保研測試更大的事件嗎？姑且不提這一事件，畢竟中保研對升級版榮威RX5MAX的碰撞測試成績還不錯，正面25%偏執碰撞測試A柱沒有明顯變形；至於普通版榮威RX5並沒有參與中保研測試，在CNCAP測試中只進行了了40%偏置碰撞測試，想來被動安全保護水平也不會差很多。

動力方面榮威RX5裝備的是15E4E型1.5T，這是上汽集團以通用汽車打造的LFV型1.5T增壓機“復刻”的自主研發動力。其最大功率為124kw（169馬力），最大扭矩有250N·m（1700~4300轉）。這一標準的1.5T發動機還是有中等水平的，如用在8~12萬之間的過渡級中國產SUV上還是合理的，然而RX5的定價還是令人忍俊不禁。

榮威RX5指導價為9.88~14.88萬，自動版起售價11.88萬。這一價格範圍就跟搞笑似的，現階段中國產小排量SUV哪還有這麼貴的車呢？參考哈弗H6、宋Pro、CS75等車，這些熱銷車的真實成交價基本都在8/12萬之間，然而這些車的發動機至少都不比15E4E差，部分機型還有明顯的領先優勢。所以RX5的品牌溢價太高了，難道滬市的汽車品牌有什麼與眾不同嗎？“十里洋場”是為洋大人代工搞得搞不清品牌定位了吧。

重點：僅討論發動機與定價的不合理那是偏袒榮威了，這臺車最大的問題不在於價格的虛高，而是上文提及的“DCT250型”乾式雙離合。這臺由上海變速箱有限公司打造的DCT，毫無疑問基本符合工業垃圾的評價；因為幹摩擦式離合器沒有任何潤滑與主動散熱系統，離合器總成的散熱依靠的是風冷。而DCT變速箱的換擋積極性非常高，每一次換擋時都會出現半聯動的動作，這是飛輪摩擦片與離合器片磨損最嚴重的狀態。

缺少流動散熱系統的乾式雙離合變速箱自然無法做到離合器的理想耐用性，結果必然是在高頻率的半聯動中加速離合器總成的磨損。而磨損過程中產生的高熱能在低速行駛中又無法揮發，因為低速駕駛時沒有有效的風冷。於是高溫又會加速離合器摩擦片的損害，至此乾式雙離合陷入到了死迴圈中。這種變速箱是無法做到穩定，想要換擋平順一些就不會耐用，想要稍微耐用一些就會有明顯的換擋頓挫感。

總結：自主品牌汽車目前似乎只有上汽旗下的品牌以及奇瑞的部分量產車還在使用乾式雙離合，其他自主品牌大多使用穩定耐用的溼式雙離合或AT變速箱。在這些品牌的襯托之下，這種特殊的低成本變速箱則成為了榮威汽車的標誌性配置，榮威真的是自主品牌哦。