說到自動駕駛就不得不說特斯拉了。隨著特斯拉向外界越來越多地展示其最新的技術和前沿專利，馬斯克在引領自動駕駛領域的信心也越來越足。
但是我們在享受科技給我們帶來生活便利的同時，不得不重視這項科技的安全性，尤其作為交通工具，這方面的安全問題是直接關乎我們生命安全。現在的技術發展真的可以用日新月異去形容，但是自動駕駛本身是一個龐大而且複雜的產業鏈。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步報告就顯示，在剎車、轉向或加速這三個動作上，Autopilot 並不值得使用者依賴，因為它有自己的侷限性。雖然名字裡著“Auto”的字樣，但它且始終只是輔助功能罷了。
駕駛員輔助系統的可不只特斯拉，凱迪拉克。英菲尼迪、賓士、日產和沃爾沃等公司都有類似的系統，只是名字和特斯拉不一樣而已。這些系統在日常駕駛中確實能提升車主的駕乘體驗，但也容易讓人麻痺大意。因此，車主在開啟此類系統後，一定不能分心，必須注意看路。
在特斯拉自動駕駛模式執行時，一系列的實時資料會輸入接受進系統，之後一方面用作訓練系統的神經網路，另一方面則會觸發系統對車輛進行下一步反應操作。但如果是這些實時的輸入資料發生錯誤或發生延遲造成接收到非有效的資料，沒有合適處理的話對於正在行進中的自動駕駛車輛來說將會十分危險。
當車輛在高速公路上快速行駛時，感測器接受到的資料可能會有一定的滯後，從而使得系統對已經駛過的環境做出反應和下一步操作，但實際上車輛周圍的環境已經發生了改變。這就會大幅增加發生事故甚至傷亡的機率。特斯拉的這個專利主要就是為了解決類似這樣的問題，從而進一步增加自動駕駛軟體的穩定性和車輛的安全。
特斯拉發言人表示：“使用者安全是特斯拉的第一要務，這也是我們積極與調查部門協作的原因，我們想知道到底發生了什麼，未來如何去做來防範悲劇再次發生。特斯拉 Autopilot 不能避免所有事故，100% 安全的標準不太現實。但毫無疑問的是，對於駕駛員、行人和騎行者來說，這套系統確實讓這個世界變得更加安全了。”
說到自動駕駛就不得不說特斯拉了。隨著特斯拉向外界越來越多地展示其最新的技術和前沿專利，馬斯克在引領自動駕駛領域的信心也越來越足。
但是我們在享受科技給我們帶來生活便利的同時，不得不重視這項科技的安全性，尤其作為交通工具，這方面的安全問題是直接關乎我們生命安全。現在的技術發展真的可以用日新月異去形容，但是自動駕駛本身是一個龐大而且複雜的產業鏈。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步報告就顯示，在剎車、轉向或加速這三個動作上，Autopilot 並不值得使用者依賴，因為它有自己的侷限性。雖然名字裡著“Auto”的字樣，但它且始終只是輔助功能罷了。
駕駛員輔助系統的可不只特斯拉，凱迪拉克。英菲尼迪、賓士、日產和沃爾沃等公司都有類似的系統，只是名字和特斯拉不一樣而已。這些系統在日常駕駛中確實能提升車主的駕乘體驗，但也容易讓人麻痺大意。因此，車主在開啟此類系統後，一定不能分心，必須注意看路。
在特斯拉自動駕駛模式執行時，一系列的實時資料會輸入接受進系統，之後一方面用作訓練系統的神經網路，另一方面則會觸發系統對車輛進行下一步反應操作。但如果是這些實時的輸入資料發生錯誤或發生延遲造成接收到非有效的資料，沒有合適處理的話對於正在行進中的自動駕駛車輛來說將會十分危險。
當車輛在高速公路上快速行駛時，感測器接受到的資料可能會有一定的滯後，從而使得系統對已經駛過的環境做出反應和下一步操作，但實際上車輛周圍的環境已經發生了改變。這就會大幅增加發生事故甚至傷亡的機率。特斯拉的這個專利主要就是為了解決類似這樣的問題，從而進一步增加自動駕駛軟體的穩定性和車輛的安全。
特斯拉發言人表示：“使用者安全是特斯拉的第一要務，這也是我們積極與調查部門協作的原因，我們想知道到底發生了什麼，未來如何去做來防範悲劇再次發生。特斯拉 Autopilot 不能避免所有事故，100% 安全的標準不太現實。但毫無疑問的是，對於駕駛員、行人和騎行者來說，這套系統確實讓這個世界變得更加安全了。”