一、性質不同1、多連桿：由連桿，減震器和減震彈簧組成的。

2、雙叉臂：雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

二、特點不同

1、多連桿特點：多連桿不僅可以保證一定程度的舒適性，而且由於連桿更多，車輪和地面可以保持最大垂直，車身的傾斜可以儘量減小。最大可能維持輪胎的貼地性。

其操控效能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔車由於空間充裕，並注重舒適性和控制穩定性，所以大部分採用多連桿懸架，可以說多連桿懸架是高檔車的優秀合作伙伴。

2、雙叉臂特點：

（1）橫向剛度大，抗側傾效能好，地面抓取效能好，路感清晰。

（2）製造成本高，懸架定位引數設定複雜。同時，維護的複雜性高，定位懸架和四輪定位中的引數難以確定。

三、作用不同

1、多連桿作用：常運用於後輪的五連桿式懸架為例，五個連桿分別指主控臂、前定位臂、後定位臂、上臂和下臂。主控臂可調節後輪的前束。以提高車輛行駛穩定性，有效降低輪胎摩擦力。

2、雙叉臂作用：雙叉臂懸掛通常採用上下不等叉臂(上、短、下長度)，使車輪能自動改變傾角，減少車輪距離變化，減少輪胎磨損，並能適應路面。輪胎接地面積大，地形性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。