8萬左右帶有側氣囊的自動擋汽車推薦以下兩臺
第一臺為寶駿510-CVT優享型，指導價8.28萬有一定幅度優惠；安全配置有包括側氣囊的前排四枚氣囊但沒有頭部氣簾，其他配置有胎壓監測、ESP、倒車影像、定速巡航等，舒適配置有全景天窗皮革座椅自動空調等高標準配置，預算範圍內的小型SUV這臺車配置最高。
發動機搭載VI排放標準的1.5L自然吸氣，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m的引數平平無奇，相比老款有明顯下滑，不過最大扭矩的發力區間加寬到3600-5200轉，類似於渦輪增壓發動機的動力調校至少保證了動力夠用；自動變速箱使用CVT無極變速箱有些遺憾，雖然質量穩定但是耐用性略差一些，這種變速箱適合年均行駛里程1~2萬公里的家用代步車。
車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，懸架結構是入門級SUV的標準水平，底盤的穩定性也算理想；作為小型SUV駕乘空間合格，後排空間和後備箱擴充套件儲物空間也是比較高的水平，需要SUV的話可以將510作為首選。
第二臺為合資品牌兩廂車大眾新Polo全景樂享版，指導價10.99萬優惠後裸車價部分地區可低於8.5萬；這臺車的安全氣囊不僅有側氣囊，多出了前後頭部氣簾是相當高的標準，不過豐富的主動安全配置更像是補償車身結構的簡配，沒有防撞梁說明了合資車的水平；其他配置與寶駿510相當，不過舒適配置只有普通天窗、織物座椅和手動空調。
發動機同樣是VI標準的1.5L自然吸氣，最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，動力儲備合格但是調校沒有什麼特殊性；變速箱為6AT手自一體，推薦這臺車的理由主要是因為AT變速箱，因為AT的換擋結構是行星齒輪組，正常保養換油則其結構無需考慮磨損，耐用性遠遠超過CVT無級變速箱的鋼帶帶輪。
車身尺寸新款加大至4053*1740*1449、軸距2564mm，懸架結構與寶駿510相同，駕乘空間合格但是儲物空間並不算充足；不過與同級兩廂車對比駕乘體驗還是可以接受的，而且Polo的三大總成質量也足夠穩定，不介意合資車配置低的話Polo作為代步車是合格的，是選擇高配CVT還是選擇低配6AT，自己斟酌吧。
8萬左右帶有側氣囊的自動擋汽車推薦以下兩臺
第一臺為寶駿510-CVT優享型，指導價8.28萬有一定幅度優惠；安全配置有包括側氣囊的前排四枚氣囊但沒有頭部氣簾，其他配置有胎壓監測、ESP、倒車影像、定速巡航等，舒適配置有全景天窗皮革座椅自動空調等高標準配置，預算範圍內的小型SUV這臺車配置最高。
發動機搭載VI排放標準的1.5L自然吸氣，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m的引數平平無奇，相比老款有明顯下滑，不過最大扭矩的發力區間加寬到3600-5200轉，類似於渦輪增壓發動機的動力調校至少保證了動力夠用；自動變速箱使用CVT無極變速箱有些遺憾，雖然質量穩定但是耐用性略差一些，這種變速箱適合年均行駛里程1~2萬公里的家用代步車。
車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，懸架結構是入門級SUV的標準水平，底盤的穩定性也算理想；作為小型SUV駕乘空間合格，後排空間和後備箱擴充套件儲物空間也是比較高的水平，需要SUV的話可以將510作為首選。
第二臺為合資品牌兩廂車大眾新Polo全景樂享版，指導價10.99萬優惠後裸車價部分地區可低於8.5萬；這臺車的安全氣囊不僅有側氣囊，多出了前後頭部氣簾是相當高的標準，不過豐富的主動安全配置更像是補償車身結構的簡配，沒有防撞梁說明了合資車的水平；其他配置與寶駿510相當，不過舒適配置只有普通天窗、織物座椅和手動空調。
發動機同樣是VI標準的1.5L自然吸氣，最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，動力儲備合格但是調校沒有什麼特殊性；變速箱為6AT手自一體，推薦這臺車的理由主要是因為AT變速箱，因為AT的換擋結構是行星齒輪組，正常保養換油則其結構無需考慮磨損，耐用性遠遠超過CVT無級變速箱的鋼帶帶輪。
車身尺寸新款加大至4053*1740*1449、軸距2564mm，懸架結構與寶駿510相同，駕乘空間合格但是儲物空間並不算充足；不過與同級兩廂車對比駕乘體驗還是可以接受的，而且Polo的三大總成質量也足夠穩定，不介意合資車配置低的話Polo作為代步車是合格的，是選擇高配CVT還是選擇低配6AT，自己斟酌吧。