從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭科夫(Cobh)，駛向美國紐約。
處女航行：
她的處女航被安排在了1912年4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於4月3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往紐約。船長叫愛德華·約翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29臺鍋爐中的25臺開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水。
4月10日當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘“遊牧”號和“交通”號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人——後來被報紙稱作“永不沉沒的尊貴的布朗夫人”。
4月11日中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的科夫(Cobh)。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。
1912年4月14日，星期天晚上災難來臨，從撞擊冰山到完全沉沒共歷時2小時40分鐘。
擴充套件資料：
一、死難情況
由於災難發生後場面及其混亂，加之檔案管理不當、後世的種種說法又魚龍混雜的因素，導致泰坦尼克號乘客與死難者的統計資料始終存疑。目前普遍認為罹難者人數可能在1490-1635人之間，其中可信度最高的資料是由英國貿易委員公佈的：在災難發生時，泰坦尼克號共搭載2224人，其中710人生還，1514人不幸罹難。
二、電影《泰坦尼克》有這樣一段場面：傍晚，燈火輝煌的泰坦尼克號停泊在法國的瑟堡港，旁邊有一艘小船。之後的鏡頭是莫莉·布朗夫人上船。這就是遊牧號擺渡船。
1911年6月14日，奧林匹克號首航抵達瑟堡港後，兩艘船並不是那麼順利地投入了工作，原因是白星公司客運部和瑟堡的港務當局在一些檔案程式上產生了糾紛。它們也繼承了白星公司傳統的小黴運。1911年11月13日，遊牧號在港內同美國郵船費城號發生碰撞，船頭輕微損壞。1912年4月12日，遊牧號迎接了處女航的泰坦尼克號，之後遊牧號就再也沒有見到過泰坦尼克號歸來。
參考資料：
從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭科夫(Cobh)，駛向美國紐約。
處女航行：
她的處女航被安排在了1912年4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於4月3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往紐約。船長叫愛德華·約翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29臺鍋爐中的25臺開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水。
4月10日當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘“遊牧”號和“交通”號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人——後來被報紙稱作“永不沉沒的尊貴的布朗夫人”。
4月11日中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的科夫(Cobh)。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。
1912年4月14日，星期天晚上災難來臨，從撞擊冰山到完全沉沒共歷時2小時40分鐘。
擴充套件資料：
一、死難情況
由於災難發生後場面及其混亂，加之檔案管理不當、後世的種種說法又魚龍混雜的因素，導致泰坦尼克號乘客與死難者的統計資料始終存疑。目前普遍認為罹難者人數可能在1490-1635人之間，其中可信度最高的資料是由英國貿易委員公佈的：在災難發生時，泰坦尼克號共搭載2224人，其中710人生還，1514人不幸罹難。
二、電影《泰坦尼克》有這樣一段場面：傍晚，燈火輝煌的泰坦尼克號停泊在法國的瑟堡港，旁邊有一艘小船。之後的鏡頭是莫莉·布朗夫人上船。這就是遊牧號擺渡船。
1911年6月14日，奧林匹克號首航抵達瑟堡港後，兩艘船並不是那麼順利地投入了工作，原因是白星公司客運部和瑟堡的港務當局在一些檔案程式上產生了糾紛。它們也繼承了白星公司傳統的小黴運。1911年11月13日，遊牧號在港內同美國郵船費城號發生碰撞，船頭輕微損壞。1912年4月12日，遊牧號迎接了處女航的泰坦尼克號，之後遊牧號就再也沒有見到過泰坦尼克號歸來。
參考資料：
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