第一個優點就是採用缸內直噴系統，在這個環節當中，最重要的就是發動機運轉過程當中燃油的不斷供給，要想讓燃油搞笑的進入高壓氣缸內部，就必須要有足夠的噴壓，所以這代發動機配備了可提供高壓的燃油泵，可以迅速為燃油加壓，結構相對簡單，但是作用非常大，四點式的凸輪，可以讓油泵的整個燃油供給過程和各個氣缸內的噴油同步起來，這樣一來，整個發動機的燃油供給和消耗就會更加的線性。而且這個高壓的燃油泵還能夠調節燃油的壓力，將整個直噴系統維護的更加井井有條。

第二個優點就是進氣歧管前置的佈局，讓整個排氣管路所用到的長度大大縮短，而且結構也要比之前的設計更加的科學緊湊。

第三個優點就是可變式進氣歧管和凸輪軸的可調設計，進氣一側的凸輪軸前方，加裝了控制油壓的相位器，而且還是可變的，這樣的一個結構，能夠讓正時鏈條與凸輪軸的相位達到可變，發動機高轉速的時候，氣門可以更早的開啟，更晚的進行關閉，如此一來，整個發動機的進氣效率就會大大提升。

第四個優點就是水冷式的渦輪增壓技術加持，排氣管和渦輪增壓器的設計是整合式的，減少了一部分多餘原件的出現機率，發動機的質量更加輕便，運作起來也會更加的穩定，而且冷卻液能夠被輸送至空氣冷卻系統和廢氣增壓器中，非常科學高效。

缺點一就是燒機油，說到燒機油，大眾汽車燒機油不是什麼新鮮事，畢竟這是傳統，雖然第三代的EA888發動機已經對燒機油的問題有了一定的改善，但是部分車型還是會出現燒機油的情況，很多車主都反應這樣那樣的問題。

缺點二就是機油滲漏，這個缺點只出現在部分車型上，據車主反應，是因為各種原因導致的曲軸箱氣體壓力過大，這些壓力會將機油壓出密封圈之外，而且還會造成發動機出現多處的機油滲漏。雖然EA888發動機也會有缺點，但是相比市面上的其他發動機，已經是非常成熟的代表了，可以說車主反應大都比較好，所以Magotan或者Passat論壇上說機油滲漏非常嚴重的話題應該不是大範圍的問題。