自2021年1月20日零時起，中國鐵路瀋陽局將實施新的列車執行圖。新圖中，備受關注的瀋陽至北京高鐵赫然在列，中國鐵路瀋陽局將安排開行高鐵列車8.5對。
北京至瀋陽高鐵亮相新圖。北京至瀋陽高鐵將於調圖前具備全線開通運營條件。新圖中，中國鐵路瀋陽局將開行高鐵列車8.5對(不含其它鐵路局集團公司開行列車數量)。具體車次為：長春～北京朝陽G906/5 次，長春西～北京朝陽 G932/G935 次、G934/G937 次、G936/G931 次，吉林～北京朝陽 G3612/1 次，瀋陽北～北京朝陽 G908/7 次、G958/G955 次，北京朝陽—瀋陽北G957 次，丹東～北京朝陽 G3678/7 次。瀋陽至北京最快執行時間將縮短至2小時45分，形成東北地區又一進出關高速鐵路通道。
最佳化客車開行方案，著力滿足旅客需求。此次調圖中，中國鐵路瀋陽局根據客流變化，在既有高鐵、普速線路精準制定客車開行方案，增開日常線列車4列，具體為：瀋陽—丹東 D7601 次，丹東—瀋陽北 D7638 次，北京～秦皇島 K7717/8 次。變更執行區段27.5對，其中長春西～青島北 G1266/7 G1268/5 次延長至延吉西始發、終到;瀋陽～鹽城 G2630/1 G2632/29 次延長至南通終到、始發;撫順北～北京 K96/5 次延長至遼源始發、終到，車次改為 K97/6 K95/8 次;瀋陽—本溪 D7675 次延長至丹東終到，車次改為 D7621 次;本溪—瀋陽 D7676次延長至丹東始發，車次改為D7628 次;長春～蛟河西 C1219/C1222 次延長至敦化終到、始發等。
提升貨物運輸能力，助力新發展格局。在這次調圖中，中國鐵路瀋陽局根據煤炭、糧食等重點物資運輸需要，在京哈、沈山等主要貨運通道增開貨物列車55列。其中，跨局貨物列車14列，隆化分界口增開貨物列車2 列，山海關分界口增開貨物列車10 列，通遼北分界口增開貨物列車 2 列;管內貨物列車41列，包括裕國至山海關間直通貨物列車6列，通遼至山海關間直通貨物列車 2 列等。同時，圍繞中歐班列新通道需求變化，最佳化貨運班列開行方案，增開瀋陽東經綏芬河口岸出境的中歐班列 1 列，精準服務“一帶一路”建設和中國對外貿易發展。
自2021年1月20日零時起，中國鐵路瀋陽局將實施新的列車執行圖。新圖中，備受關注的瀋陽至北京高鐵赫然在列，中國鐵路瀋陽局將安排開行高鐵列車8.5對。
北京至瀋陽高鐵亮相新圖。北京至瀋陽高鐵將於調圖前具備全線開通運營條件。新圖中，中國鐵路瀋陽局將開行高鐵列車8.5對(不含其它鐵路局集團公司開行列車數量)。具體車次為：長春～北京朝陽G906/5 次，長春西～北京朝陽 G932/G935 次、G934/G937 次、G936/G931 次，吉林～北京朝陽 G3612/1 次，瀋陽北～北京朝陽 G908/7 次、G958/G955 次，北京朝陽—瀋陽北G957 次，丹東～北京朝陽 G3678/7 次。瀋陽至北京最快執行時間將縮短至2小時45分，形成東北地區又一進出關高速鐵路通道。
最佳化客車開行方案，著力滿足旅客需求。此次調圖中，中國鐵路瀋陽局根據客流變化，在既有高鐵、普速線路精準制定客車開行方案，增開日常線列車4列，具體為：瀋陽—丹東 D7601 次，丹東—瀋陽北 D7638 次，北京～秦皇島 K7717/8 次。變更執行區段27.5對，其中長春西～青島北 G1266/7 G1268/5 次延長至延吉西始發、終到;瀋陽～鹽城 G2630/1 G2632/29 次延長至南通終到、始發;撫順北～北京 K96/5 次延長至遼源始發、終到，車次改為 K97/6 K95/8 次;瀋陽—本溪 D7675 次延長至丹東終到，車次改為 D7621 次;本溪—瀋陽 D7676次延長至丹東始發，車次改為D7628 次;長春～蛟河西 C1219/C1222 次延長至敦化終到、始發等。
提升貨物運輸能力，助力新發展格局。在這次調圖中，中國鐵路瀋陽局根據煤炭、糧食等重點物資運輸需要，在京哈、沈山等主要貨運通道增開貨物列車55列。其中，跨局貨物列車14列，隆化分界口增開貨物列車2 列，山海關分界口增開貨物列車10 列，通遼北分界口增開貨物列車 2 列;管內貨物列車41列，包括裕國至山海關間直通貨物列車6列，通遼至山海關間直通貨物列車 2 列等。同時，圍繞中歐班列新通道需求變化，最佳化貨運班列開行方案，增開瀋陽東經綏芬河口岸出境的中歐班列 1 列，精準服務“一帶一路”建設和中國對外貿易發展。