是真的，看看德國有沒有四個發動機的轟炸機就成了。

原因在於德國始終提高不了活塞發動機在高空的增壓效率。

這是什麼意思？說納粹德國，也就二戰時期，德國的飛機制造商那是一流，並製造出了導彈。二戰結束後，德國戰敗，好多德國的優秀科學家、技術人員被美國英國搶走了。

活塞式發動機應該差一些，不過它率先搞出了噴氣式發動機，然後戰爭結束了。所以，知道為什麼戰後蘇聯地位那麼高了吧？時間再拖下去，納粹更難搞。

就活塞發動機而言，確實如此。德國發動機在高空效能上一直不太好，輸出功率比英美差。但德國的噴氣發動機走在了盟軍前邊，暫時領先了。但如果戰爭繼續打下去，恐怕盟軍還是要反超……

二戰前、英、美、日、德在機械製造和飛機以及航空發動機設計研究製造方面各有千秋，德、日在機械製造技術方面得到了英、美的支援和幫助！

一度德國的航空發動機技術領先英、美。星型多缸活塞發動機是當時的主流航空發動機。液冷直列發動機也是當時的飛機標配動力系統之一。

二戰前、二戰時期和後期是飛機以及航空發動機的飛速發展時期。

二戰前德國的航空發動機技術、人才儲備充足、發展迅速（二戰期間和後期德國的武器裝備“黑科技”可見一斑）。

但是，戰爭打的是消耗和後勤保障以及綜合國力和實力、再先進的技術也架不住沒有後援的巨大戰爭消耗“好漢難抵四手”失敗是必然。

例舉幾款二戰時期德國和美國英國的航空發動機、一比高下：（二戰英國著名的/“梅林”1917-19型液冷直列發動機P-38、P40的發動機）（美國的R2800型18缸星型風冷活塞發動機2000馬力是F4U、F6F、P47標配動力、也是當時最優秀的發動機）（“噴火”和“Mustang”戰鬥機）（“地獄火”戰鬥機）（二戰時期“梅賽德斯-賓士”生產的直列液冷航空發動機）納粹德國的作戰飛機型號齊全、種類繁多、航空發動機技術成熟先進、保障了前線的作戰需要、在活塞和液冷直列發動機技術上雙方差距不太大、各有千秋。

差距主要來自於多條戰線作戰帶來的戰爭消耗以及產量和生產發動機需要的物質原材料的匱乏……（納粹德國的“飛彈”是最早使用噴氣式發動機技術的國家）納粹德國是最先將噴氣式發動機用於實用性作戰飛機的國家、開發出了一系列噴氣式發動機。（著名的BMW003E-1噴氣發動機）（He-s011噴気式發動機）（He-s30“瓦格納”渦噴發動機）

二戰時期德國與英、美在航空發動機技術上差距不太大、是交替式相互領先和共同提高和發展!

在高科技領域納粹德國擁有大量的高精尖技術人才處於領先位置、“失道寡助”失敗是必然結果、很多當時技術領先的武器裝備隨著戰爭後期和結束或者自廢武功秘密消毀或成了美國人的戰利品。

缺稀有金屬，造不出耐熱合金，沒有辦法批次渦輪增壓渦輪，噴氣發動機的壽命也幾乎沒多少實戰意義。單論設計生產技術還是可以和美英比較的。