公路隧道挪威位於挪威中部地區的世界最長的洛達爾公路隧道。洛達爾公路隧道東起洛達爾城，西至艾於蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士聖哥達隧道還要長7592米。鐵路隧道瑞士瑞士將興建全世界最長的火車隧道，讓列車可以248公里時速，穿過戈特哈爾德山脈，直達義大利。隧道全長57.6公里。遼寧正在建世界上最長的隧道一條長85．3公里的隧道正伸展於中國東北的遼寧山區。這條直徑8米的引水隧道建成後，將會超過57．6公里的瑞士戈特哈爾德隧道，成為世界上最長的隧道。這條高差36米、完全靠自流引水的隧道東起遼寧省桓仁滿族自治縣，西至遼寧省新賓滿族自治縣。隧道將穿越50餘座山峰，50多條河谷，29條斷層。地表到隧道頂端距離最大為630米，最小60米。這項名為“大夥房水庫輸水工程”的引水隧道，旨在引用優質充沛的遼東山區水源，供給遼寧省老工業基地的中部城市群。解決該地區百年內用水問題，受益人口近1000萬。遼寧省是一個水資源短缺的省份，特別是遼寧中部地區，屬於聯合國規定的嚴重貧水區，人均水資源量在700立方米以下。目前，這條隧道已經建設了40餘公里，計劃2008年底建成通水，概算總投資52億元

　　勒奇山隧道全長近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎（約合35億美元）,歷時8年建成.這條隧道拉近了南北歐洲的距離,不僅緩解了交通壓力,還使貨物運輸變得更加方便.它全長35公里,是排在日本的青函隧道和英吉利海峽隧道之後的世界第三大隧道,不過卻是目前世界上最長的陸地隧道.在勒奇山隧道中,貨運列車和客運列車可以分別達到每小時160公里和240公里的速度,而且即使是在深山中行進,手機訊號也非常好.有了它,從德國到義大利的旅行將會縮短一個小時,人們到歐洲著名的滑雪旅遊勝地去度假也將更為方便.在阿爾卑斯山還有一條更長的陸地隧道正在建設當中,這就是和勒奇山隧道平行的“聖哥達”隧道,到2017年完工之後,它將成為世界上最長的鐵路隧道,全長57公里.1990年12月 1日,全世界最長的一條海底隧道打通了最後一塊岩石,首次實現了人類從陸地穿越英吉利海峽的夢想,英倫三島再也不是一個海島了.整個隧道工程由兩條直徑各為7.6 米的火車隧道和一條直徑為4.8 米的服務隧道組成.兩條火車隧道之間相距30米,服務隧道平行其中.海底隧道全長53公里,其中有37公里在海底,是全世界最長的的海底隧道之一.隧道像三條巨龍,從法國西北部的桑加特一直延伸到英國英格蘭東南部的莎士比亞山崖.世界上最長的隧道是日本的青函隧道,它連線本州與北海道這兩個島嶼.隧道於1988年建成,長53千米,但只有22.5千米在水下 瑞士將興建全世界最長火車隧道,隧道位於瑞士阿爾卑斯山脈下方約2400英尺處,列車就能夠以248公里的時速,穿過戈特哈爾德山脈,直達義大利.這是歷來挖得最深的穿山隧道.戈特哈爾德原本已有火車隧道,而且歷史悠久,是120年完成的,全長14.4公里.將新建的戈特哈爾德隧道全長57.6公里,在2012年開通,從巴塞爾至米蘭的行車時間,將會由目前的5個多小時,減少至3小時45分鐘.