脹縫：普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度 膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料 溫縮係數和年溫差較小時，可不設脹縫f集科溫縮係數或年溫差較大，路面兩端構造物間 距大於等於500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大於等於350m時，宜設一道脹縫。 縮縫： 當一次鋪築寬度小於路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡， 並重合或靠近車道線，構造可採用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大於260mm時， 也可採用插拉桿的企口型縱向施工縫。採用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的 側向拉桿裝置插入。採用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側模預留孔中手工插 入拉桿。每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故 障或其他原因中斷澆築時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。 當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設定脹縫和安裝傳力杆，傳力杆範圍內 的混凝土可用人工振實和整平。如繼續澆築，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下 部分待模板拆除並套上脹縫後用人工攤鋪振搗成型。 傳力杆 其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面區域性受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。如果還有什麼我沒提到的，請參見 《公路水泥混凝土路面設計規範》
脹縫：普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度 膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料 溫縮係數和年溫差較小時，可不設脹縫f集科溫縮係數或年溫差較大，路面兩端構造物間 距大於等於500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大於等於350m時，宜設一道脹縫。 縮縫： 當一次鋪築寬度小於路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡， 並重合或靠近車道線，構造可採用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大於260mm時， 也可採用插拉桿的企口型縱向施工縫。採用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的 側向拉桿裝置插入。採用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側模預留孔中手工插 入拉桿。每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故 障或其他原因中斷澆築時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。 當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設定脹縫和安裝傳力杆，傳力杆範圍內 的混凝土可用人工振實和整平。如繼續澆築，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下 部分待模板拆除並套上脹縫後用人工攤鋪振搗成型。 傳力杆 其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面區域性受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。如果還有什麼我沒提到的，請參見 《公路水泥混凝土路面設計規範》