汽車後檔玻璃上的橫線是加熱絲
汽車在使用過程中無法避免前後車內外出現較大的溫差，尤其是在冬夏兩季溫差會非常大。其中在冬季時外界低溫以及流動的冷空氣會快速降低前後擋的溫度，轎車的造型會導致氣流流進後檔在車尾後才形成“真空區”，SUV的後檔也會有形成的紊流造成冷卻效果。所以後檔玻璃會被空氣氣流快速的冷卻降溫，玻璃溫度足夠低而車內溫度足夠高，那麼空氣中含有的水蒸氣以及人體撥出的水汽會隨著車內氣流的運動達到後檔位置，空氣中的水分預冷則會凝結在後檔玻璃上，這些水珠會成為霧氣。
前檔除霧的方式是利用空調出風口用熱風加熱前檔玻璃以降低起霧能力，其次則是利用熱風烘乾凝結的水。後檔理論上也可以使用這種方式除霧，但是從車頭位置引出一條管路到後檔，在送風過程中熱風的溫度會被一定程度冷卻，除霧的效果會變差；而且設計佈局管路雖然不難，但製造這一管路的成本會比較高，所以這種後檔除霧方式被淘汰了。
但後檔總還需要除霧以保證安全，不能用熱風則只能用電加熱了。於是後檔玻璃上出現了密集的橫線，這些線的作用並不是為美觀而是一條條的金屬絲，這些金屬的特點是電阻會比較大。電流流經電阻較大的導體會產生比較大的熱量，這些熱量在密集的佈局中可以均勻的加熱整塊後檔，原理實際和電熱爐相同、溫度升高後的後檔玻璃首先能降低凝水的效果，其次還能利用高溫蒸發水汽，這種加熱絲的除霧效果要比熱風更理想更直接。
這就是後檔玻璃橫線的作用，在使用中不用擔心持續加熱再加上較大的溫度會造成玻璃破裂，因為後檔除霧系統會有倒計時，達到預設警戒值後會自動關閉，所以除霧加熱絲可以放心的使用。一定要找打這種加熱絲的缺點，只有因加熱時熱量傳遞之前的溫度不均衡而導致貼膜容易鼓包起泡，很多車的貼膜只有後檔起泡的原因正是因為加熱絲。不過這點其實也算是優點，因為汽車貼膜本就是個錯誤，因為絕大多數車膜都存在HCHO嚴重超標的問題，因為加熱絲不能貼膜反而是好事。
汽車行駛中後檔儲物直接開啟方形儲物按鍵即可，前檔儲物冬季建議使用熱風加前檔與腳步的吹風檔位，儲物效果能持續保持理想的水平，熱空氣密度小會上升所以吹腳步能讓整車都暖和。夏季用車前檔儲物直接按扇形儲物快捷鍵即可，風擋可以直接挑到吹前檔的位置，因為冷空氣密度大會下沉，供參考。
汽車後檔玻璃上的橫線是加熱絲
汽車在使用過程中無法避免前後車內外出現較大的溫差，尤其是在冬夏兩季溫差會非常大。其中在冬季時外界低溫以及流動的冷空氣會快速降低前後擋的溫度，轎車的造型會導致氣流流進後檔在車尾後才形成“真空區”，SUV的後檔也會有形成的紊流造成冷卻效果。所以後檔玻璃會被空氣氣流快速的冷卻降溫，玻璃溫度足夠低而車內溫度足夠高，那麼空氣中含有的水蒸氣以及人體撥出的水汽會隨著車內氣流的運動達到後檔位置，空氣中的水分預冷則會凝結在後檔玻璃上，這些水珠會成為霧氣。
前檔除霧的方式是利用空調出風口用熱風加熱前檔玻璃以降低起霧能力，其次則是利用熱風烘乾凝結的水。後檔理論上也可以使用這種方式除霧，但是從車頭位置引出一條管路到後檔，在送風過程中熱風的溫度會被一定程度冷卻，除霧的效果會變差；而且設計佈局管路雖然不難，但製造這一管路的成本會比較高，所以這種後檔除霧方式被淘汰了。
但後檔總還需要除霧以保證安全，不能用熱風則只能用電加熱了。於是後檔玻璃上出現了密集的橫線，這些線的作用並不是為美觀而是一條條的金屬絲，這些金屬的特點是電阻會比較大。電流流經電阻較大的導體會產生比較大的熱量，這些熱量在密集的佈局中可以均勻的加熱整塊後檔，原理實際和電熱爐相同、溫度升高後的後檔玻璃首先能降低凝水的效果，其次還能利用高溫蒸發水汽，這種加熱絲的除霧效果要比熱風更理想更直接。
這就是後檔玻璃橫線的作用，在使用中不用擔心持續加熱再加上較大的溫度會造成玻璃破裂，因為後檔除霧系統會有倒計時，達到預設警戒值後會自動關閉，所以除霧加熱絲可以放心的使用。一定要找打這種加熱絲的缺點，只有因加熱時熱量傳遞之前的溫度不均衡而導致貼膜容易鼓包起泡，很多車的貼膜只有後檔起泡的原因正是因為加熱絲。不過這點其實也算是優點，因為汽車貼膜本就是個錯誤，因為絕大多數車膜都存在HCHO嚴重超標的問題，因為加熱絲不能貼膜反而是好事。
汽車行駛中後檔儲物直接開啟方形儲物按鍵即可，前檔儲物冬季建議使用熱風加前檔與腳步的吹風檔位，儲物效果能持續保持理想的水平，熱空氣密度小會上升所以吹腳步能讓整車都暖和。夏季用車前檔儲物直接按扇形儲物快捷鍵即可，風擋可以直接挑到吹前檔的位置，因為冷空氣密度大會下沉，供參考。