EBD和ESP的不同點：
1、分工EBD管剎車，匹配製動力與摩擦力(牽引力)，以保證車輛的平穩和安全。 ESP，中文全名“車身電子穩定控制系統”，幾乎所有主動安全系統的功能全部整合在了一起。
2、作用EBD只能在拐彎時發揮作用；ESP除了在拐彎時發揮總用，車在起步打滑時，也能幫我們走直線。
3、操作EBD的透過高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，調整制動裝置，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。 ESP透過各種感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。
4、系統ESP電控行駛平穩系統 ，包含ABS及ASR，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等組成。控制單元透過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。EBD電子制動力分配，功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程式在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。 EBD和ESP的相同點：在剎車打滑時，ESP還能和EBD一起重新分配製動力，幫我們穩住汽車。保證車輛的平穩和安全駕駛，當緊急剎車車輪抱死的情況下，能夠迅速平衡車輛，防止出現尾摔和側移，高速調整車輛的四個輪胎。擴充套件資料：EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，制動力可以得到最佳的效率，使得制動距離明顯地縮短，並在制動的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。
EBD和ESP的不同點：
1、分工EBD管剎車，匹配製動力與摩擦力(牽引力)，以保證車輛的平穩和安全。 ESP，中文全名“車身電子穩定控制系統”，幾乎所有主動安全系統的功能全部整合在了一起。
2、作用EBD只能在拐彎時發揮作用；ESP除了在拐彎時發揮總用，車在起步打滑時，也能幫我們走直線。
3、操作EBD的透過高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，調整制動裝置，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。 ESP透過各種感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。
4、系統ESP電控行駛平穩系統 ，包含ABS及ASR，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等組成。控制單元透過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。EBD電子制動力分配，功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程式在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。 EBD和ESP的相同點：在剎車打滑時，ESP還能和EBD一起重新分配製動力，幫我們穩住汽車。保證車輛的平穩和安全駕駛，當緊急剎車車輪抱死的情況下，能夠迅速平衡車輛，防止出現尾摔和側移，高速調整車輛的四個輪胎。擴充套件資料：EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。它只是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，制動力可以得到最佳的效率，使得制動距離明顯地縮短，並在制動的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。