第一代XC60，可謂是沃爾沃歷史上最成功的一款產品，生命週期全球銷量高達1,070,984臺。即便是在生命週期的最後一年，國內銷量還能保持在月均3000的水平（雖然是在大幅優惠下達成的）。在沃爾沃產品線中，沃爾沃XC60一直是中流砥柱一樣的存在，常年佔比高達50%左右。
因此，對於全新一代XC60，沃爾沃寄予厚望。全新的SPA平臺，全新的內外飾設計，一如既往/統計最強的安全裝備和效能，讓沃爾沃看起來自信滿滿。
然而，老實說，我不看好。
一、這個市場的兇險，“Lagom”是不夠的
首先，我們來看一下全新一代沃爾沃的尺寸定位：
大家可以清楚的看到，沃爾沃全新一代XC60在尺寸上，相比上一代差別並不大，長度增加了44mm，軸距增加了91mm。就是這點變化，似乎就從Q5、X3、Discovery Sport的陣營中脫穎而出了。然而，這只是個幻覺。
這依然是一個沒什麼競爭力的尺寸。因為沃爾沃要面對的競爭，可不是即將換代的Q5，也不是進口的X3，甚至也不是現款GLC。
很不幸，XC60實際面對的對手，是加長版的Q5L，是加長版的GLC，是瘋狂降價的XT5以及即將中國產的X3。兇險之處，人人皆知。
從沃爾沃的車身尺寸來看，XC60作為二線豪華品牌，相比BBA完全沒有優勢。更要命的是，沃爾沃似乎完全意識不到這一點問題，在這方面，他們明顯不如凱迪拉克XT5來的機智。
“Lagom”是一個瑞典生活哲學，就是“剛剛好”。Lagom這個詞很能代表瑞典人的處世態度，不極端，不過分，中立，平等。在喝酒的時候，“Lagom”就相當於“我幹了，你隨意。”
然而在汽車行業這個競爭高度白熱化的市場，“Lagom”明顯是不夠的。
而比羅列資料更糟糕的是，XC60後排的空間實際體驗堪稱同級最差。似乎還不如CMA平臺上出來的領克01？
其實，沃爾沃有一個5米的XC90，和一個4.4米的XC40。他們完全可以做一個4,750mm的XC60（或者叫XC70?），最終他們的選擇依然是4700以內。
而更讓我百思不得其解的是，作為一個華人所有的豪華品牌，如此不瞭解中國市場，他們是如何做到的。對了，據瞭解：S90長軸距是沃爾沃當前規劃中最後一個加長的產品了。（隱約為即將中國產的XC40感到擔憂）
二、這個價格，我覺得是玩兒砸了
36.99W的起步價，說實話已經非常不便宜了。請看下圖：
從MSRP官方零售價來看，這個價格透露著對自身產品的自信。起步價36.99W，非常接近BBA的價格，高於凱迪拉克。（這就是所謂的“保住品牌形象”麼）
而當前，凱迪拉克XT5和奧迪Q5都有大幅的市場優惠，足以比全新XC60親民許多。
不過，在沃爾沃的產品價格中，還包含一條增值服務值得關注：
前6666名車主，贈送兩年免費保險。根據經銷商處透露的資訊，這兩年保險的價值在17000元左右。那麼相當於沃爾沃這個政策應該如何解讀？
三個方面:
我個人對這個政策持懷疑態度，近年來，廠商總是喜歡嘗試在官方零售價上面玩兒一些新花樣。比如“送購置稅”，送“終身三免”什麼的。目的是給消費者第二重“驚喜”。
然而這個“驚喜”需要建立在“驚喜的價格”之上。如果車價本身毫無驚喜，這第二重驚喜也就變了味。
以XC60的產品力，這個價格支撐半年應該問題不大。但是再往後，尤其是翻過年來，Q5L/GLC L/中國產X3來了，註定又要陷入降價的境地。
因此，你問我車好不好，我說除了空間都OK。你問我價格怎麼樣？我覺得至少應該等半年再買。
第一代XC60，可謂是沃爾沃歷史上最成功的一款產品，生命週期全球銷量高達1,070,984臺。即便是在生命週期的最後一年，國內銷量還能保持在月均3000的水平（雖然是在大幅優惠下達成的）。在沃爾沃產品線中，沃爾沃XC60一直是中流砥柱一樣的存在，常年佔比高達50%左右。
因此，對於全新一代XC60，沃爾沃寄予厚望。全新的SPA平臺，全新的內外飾設計，一如既往/統計最強的安全裝備和效能，讓沃爾沃看起來自信滿滿。
然而，老實說，我不看好。
一、這個市場的兇險，“Lagom”是不夠的
首先，我們來看一下全新一代沃爾沃的尺寸定位：
大家可以清楚的看到，沃爾沃全新一代XC60在尺寸上，相比上一代差別並不大，長度增加了44mm，軸距增加了91mm。就是這點變化，似乎就從Q5、X3、Discovery Sport的陣營中脫穎而出了。然而，這只是個幻覺。
這依然是一個沒什麼競爭力的尺寸。因為沃爾沃要面對的競爭，可不是即將換代的Q5，也不是進口的X3，甚至也不是現款GLC。
很不幸，XC60實際面對的對手，是加長版的Q5L，是加長版的GLC，是瘋狂降價的XT5以及即將中國產的X3。兇險之處，人人皆知。
從沃爾沃的車身尺寸來看，XC60作為二線豪華品牌，相比BBA完全沒有優勢。更要命的是，沃爾沃似乎完全意識不到這一點問題，在這方面，他們明顯不如凱迪拉克XT5來的機智。
“Lagom”是一個瑞典生活哲學，就是“剛剛好”。Lagom這個詞很能代表瑞典人的處世態度，不極端，不過分，中立，平等。在喝酒的時候，“Lagom”就相當於“我幹了，你隨意。”
然而在汽車行業這個競爭高度白熱化的市場，“Lagom”明顯是不夠的。
而比羅列資料更糟糕的是，XC60後排的空間實際體驗堪稱同級最差。似乎還不如CMA平臺上出來的領克01？
其實，沃爾沃有一個5米的XC90，和一個4.4米的XC40。他們完全可以做一個4,750mm的XC60（或者叫XC70?），最終他們的選擇依然是4700以內。
而更讓我百思不得其解的是，作為一個華人所有的豪華品牌，如此不瞭解中國市場，他們是如何做到的。對了，據瞭解：S90長軸距是沃爾沃當前規劃中最後一個加長的產品了。（隱約為即將中國產的XC40感到擔憂）
二、這個價格，我覺得是玩兒砸了
36.99W的起步價，說實話已經非常不便宜了。請看下圖：
從MSRP官方零售價來看，這個價格透露著對自身產品的自信。起步價36.99W，非常接近BBA的價格，高於凱迪拉克。（這就是所謂的“保住品牌形象”麼）
而當前，凱迪拉克XT5和奧迪Q5都有大幅的市場優惠，足以比全新XC60親民許多。
不過，在沃爾沃的產品價格中，還包含一條增值服務值得關注：
前6666名車主，贈送兩年免費保險。根據經銷商處透露的資訊，這兩年保險的價值在17000元左右。那麼相當於沃爾沃這個政策應該如何解讀？
三個方面:
在售價中包含17000RMB的保險價格，頂高產品價格，“穩住品牌形象”在6666名車主之後，第6667名車主怎麼辦? 他面對的可能是：“被多收17000”...因此，我們可以推斷，沃爾沃這一個政策其實是為後續降價留的空間。我個人對這個政策持懷疑態度，近年來，廠商總是喜歡嘗試在官方零售價上面玩兒一些新花樣。比如“送購置稅”，送“終身三免”什麼的。目的是給消費者第二重“驚喜”。
然而這個“驚喜”需要建立在“驚喜的價格”之上。如果車價本身毫無驚喜，這第二重驚喜也就變了味。
以XC60的產品力，這個價格支撐半年應該問題不大。但是再往後，尤其是翻過年來，Q5L/GLC L/中國產X3來了，註定又要陷入降價的境地。
因此，你問我車好不好，我說除了空間都OK。你問我價格怎麼樣？我覺得至少應該等半年再買。