車子在起動狀態、檔位位於N擋(空擋)，此時想倒車先觀察前後左右的障礙，再觀察所要倒車的位置，想好倒車的軌跡(往哪個方向打盤子，打幾多，何時回盤子)
A、踩緊腳剎
B、由N擋(空擋)掛入R擋(倒車擋)
C、放下手剎
D、從後視境或返身看著所要倒車的後方路線
E、輕抬腳剎，一定要慢慢松腳剎，隨時準備再踩下腳剎駐車
F、如果遇到小障礙，完全鬆開腳剎車子仍然不後退，請輕踏油門，但隨時回腳踩住腳剎，防止快速倒車出危險。
G、倒到指定的位置後，完全踩死腳剎，拉起手剎後才能放開腳剎
H、踩腳剎，由R擋(倒車擋)掛入N擋(空擋)
I、鬆開腳剎。倒車動作完成。
拓展資料：
自動擋倒車注意事項：
1、倒車時不能讓小孩單獨留在車外
把小孩單獨留在車外，隨時都可能走入視線盲區。而此時一旦駕駛員沒有發現，加之小孩應對危險處理能力差，事故很容易就釀成。
2、視線盲區：可能有幼兒
小孩由於身高較矮，很容易被車輛遮擋住。相比成年人，從駕駛艙內看，小孩的“盲區”也更廣，這也是經常發生小孩在倒車時被碾壓的主要原因之一。
平時大家經常用到的倒車雷達也存在很大的盲區，大家平時在使用時可注意一下盲區內的一些狀況。由於雷達的發射範圍是呈圓錐狀的，因此倒車雷達主要的盲區範圍就是雷達超聲波探頭髮出的聲波與聲波之間沒被“照射”到的範圍。
此外，汽車後視鏡也存在有盲區，大概位於距離右側車尾約1米的位置，日常開車過程中一定要注意。
3、養成“油門不用時右腳放在剎車”的習慣
“左腳離合，右腳油門”並非“左腳剎車，右腳油門”。對於習慣開手動擋車型的人來說，初次開上自動擋車型左腳的釋放突然會覺得有點不太適應，然後習慣的將左腳放上剎車踏板上。這樣就大大增加了將油門當剎車踩的機率。
我們在實際開車過程中，要養成右腳若離開油門就立即放在剎車的位置，這樣可大大降低在慌亂之中誤把油門當成剎車的機率。
4、倒車時不要太依賴於電子輔助裝置
車輛存在盲區，倒車雷達之類的電子輔助裝置也存在盲區，若倒車過程中一味的依賴輔助電子裝置，而自己不實際用眼睛觀察周圍環境，那麼下一次事故的發生也就離你不遠了。輔助裝置終究只是起輔助作用，我們並不能完全的依賴它;倒車時還是自己眼睛多觀察觀察，對於存在異常的情況多看看。
5、指揮倒車時需要注意的地方：
(1)車外指揮人要站在駕駛人看得到的位置
大多數技術不太熟練的司機，在倒車時，都會讓車內其它乘客幫忙下車指揮一下。而對於下車幫忙指揮的小夥伴們，也要注意得站在車內駕駛員看得到的地方，千萬不要站在倒車線上。站在倒車線上，駕駛員看不到你的指揮動作不說，還有可能因為駕駛員誤踩油門引發意外。
(2)車窗搖下以便於車內外溝通
在有車外人員幫忙指揮倒車時，駕駛員一定要將車窗搖下來，便於與車外指揮人之間的溝通;有些司機沒把車窗搖下來，僅僅透過看車外指揮人員的手勢來倒車，這種方法存在很大的安全隱患。倒車時一定要將車窗要下來，與車外指揮人員透過語言來溝通，防止會錯意。
6、倒車時儘量不要將頭伸出車外
我們都常常被灌入一種觀念，乘車時手和頭的絕對禁止伸出窗外，這當然是為了安全著想。而在平時倒車過程中，有不少車主習慣將車伸出車窗，以更好的觀察車外情況。
一般情況下，我們並不建議駕駛員在倒車過程中將頭伸出車外;不過，為了更好的觀察車外情況，此時可適當將頭伸出車外，但最好拉上手剎後再將頭伸出車外，以防在頭伸出車外過程中誤踩到油門引發意外。
7、倒車時儘量不踩油門
目前市面上幾乎所有的車型(包括手動擋和自動擋車型)，在一般的平地上倒車時，手動擋車型僅透過離合器、自動擋車型僅需鬆開剎車，即可控制車速完成整個倒車過程。因此，建議在這種情況下倒車時，可不用油門儘量不用油門，謹防像下面這輛日產Tiida新車一樣，因車速控制不當造成意外事故的發生。
車子在起動狀態、檔位位於N擋(空擋)，此時想倒車先觀察前後左右的障礙，再觀察所要倒車的位置，想好倒車的軌跡(往哪個方向打盤子，打幾多，何時回盤子)
A、踩緊腳剎
B、由N擋(空擋)掛入R擋(倒車擋)
C、放下手剎
D、從後視境或返身看著所要倒車的後方路線
E、輕抬腳剎，一定要慢慢松腳剎，隨時準備再踩下腳剎駐車
F、如果遇到小障礙，完全鬆開腳剎車子仍然不後退，請輕踏油門，但隨時回腳踩住腳剎，防止快速倒車出危險。
G、倒到指定的位置後，完全踩死腳剎，拉起手剎後才能放開腳剎
H、踩腳剎，由R擋(倒車擋)掛入N擋(空擋)
I、鬆開腳剎。倒車動作完成。
拓展資料：
自動擋倒車注意事項：
1、倒車時不能讓小孩單獨留在車外
把小孩單獨留在車外，隨時都可能走入視線盲區。而此時一旦駕駛員沒有發現，加之小孩應對危險處理能力差，事故很容易就釀成。
2、視線盲區：可能有幼兒
小孩由於身高較矮，很容易被車輛遮擋住。相比成年人，從駕駛艙內看，小孩的“盲區”也更廣，這也是經常發生小孩在倒車時被碾壓的主要原因之一。
平時大家經常用到的倒車雷達也存在很大的盲區，大家平時在使用時可注意一下盲區內的一些狀況。由於雷達的發射範圍是呈圓錐狀的，因此倒車雷達主要的盲區範圍就是雷達超聲波探頭髮出的聲波與聲波之間沒被“照射”到的範圍。
此外，汽車後視鏡也存在有盲區，大概位於距離右側車尾約1米的位置，日常開車過程中一定要注意。
3、養成“油門不用時右腳放在剎車”的習慣
“左腳離合，右腳油門”並非“左腳剎車，右腳油門”。對於習慣開手動擋車型的人來說，初次開上自動擋車型左腳的釋放突然會覺得有點不太適應，然後習慣的將左腳放上剎車踏板上。這樣就大大增加了將油門當剎車踩的機率。
我們在實際開車過程中，要養成右腳若離開油門就立即放在剎車的位置，這樣可大大降低在慌亂之中誤把油門當成剎車的機率。
4、倒車時不要太依賴於電子輔助裝置
車輛存在盲區，倒車雷達之類的電子輔助裝置也存在盲區，若倒車過程中一味的依賴輔助電子裝置，而自己不實際用眼睛觀察周圍環境，那麼下一次事故的發生也就離你不遠了。輔助裝置終究只是起輔助作用，我們並不能完全的依賴它;倒車時還是自己眼睛多觀察觀察，對於存在異常的情況多看看。
5、指揮倒車時需要注意的地方：
(1)車外指揮人要站在駕駛人看得到的位置
大多數技術不太熟練的司機，在倒車時，都會讓車內其它乘客幫忙下車指揮一下。而對於下車幫忙指揮的小夥伴們，也要注意得站在車內駕駛員看得到的地方，千萬不要站在倒車線上。站在倒車線上，駕駛員看不到你的指揮動作不說，還有可能因為駕駛員誤踩油門引發意外。
(2)車窗搖下以便於車內外溝通
在有車外人員幫忙指揮倒車時，駕駛員一定要將車窗搖下來，便於與車外指揮人之間的溝通;有些司機沒把車窗搖下來，僅僅透過看車外指揮人員的手勢來倒車，這種方法存在很大的安全隱患。倒車時一定要將車窗要下來，與車外指揮人員透過語言來溝通，防止會錯意。
6、倒車時儘量不要將頭伸出車外
我們都常常被灌入一種觀念，乘車時手和頭的絕對禁止伸出窗外，這當然是為了安全著想。而在平時倒車過程中，有不少車主習慣將車伸出車窗，以更好的觀察車外情況。
一般情況下，我們並不建議駕駛員在倒車過程中將頭伸出車外;不過，為了更好的觀察車外情況，此時可適當將頭伸出車外，但最好拉上手剎後再將頭伸出車外，以防在頭伸出車外過程中誤踩到油門引發意外。
7、倒車時儘量不踩油門
目前市面上幾乎所有的車型(包括手動擋和自動擋車型)，在一般的平地上倒車時，手動擋車型僅透過離合器、自動擋車型僅需鬆開剎車，即可控制車速完成整個倒車過程。因此，建議在這種情況下倒車時，可不用油門儘量不用油門，謹防像下面這輛日產Tiida新車一樣，因車速控制不當造成意外事故的發生。