全時四驅和分時四驅差別很大，Jimny是分時四驅，而且沒有配備差速器，先說全時和分時的區別，全時四驅是一直都是四輪驅動，更穩定，操控更好，分時四驅，是在需要的時候，手動進行切換到想要的驅動模式，常見的就是三種，四驅低速、四驅高速、兩驅高速，全時四驅一般都是高階車才有，最低價位的也就是斯巴魯Forester和日產X-Trail，所以很少有人去過份的考慮油耗，但是全時四驅確實會費油，分時四驅有兩驅高速，那樣一來就比較省油，但是缺乏穩定性和操控性，當然，高階的車型也配有四驅高速模式，還有一種叫做適時四驅，基本上和現在的很多車上說的智慧四驅是一個概念，不能人為的控制，是行車電腦檢測出有輪胎打滑或者那該死的電腦認為需要四驅的時候，才自動調整到四驅，說實話不太好用，電腦畢竟不是人腦，反應沒有人腦那麼快，但是低速透過路況不好的路段，還是能起到一些作用。
Jimny的四驅，就是分時四驅，但是是更低端的分時四驅，四驅模式下，行駛時轉彎，無論是高速還是低速，四個輪子的轉速是不一樣的，這時候車輛就需要一個叫做差速器的東西來控制調節車輪的旋轉速度，才可以保證四個輪子達成協調性的轉彎，Jimny沒有這個差速器，坑爹啊，如果四驅模式開的快點的情況下，轉彎的時候因為輪子轉的速度一樣，導致轉的慢的會被擠壓，壓碾，等等一些情況，有的輪胎磨損就大，更嚴重的就是爆胎，或者翻車了，所以Jimny的四驅，必須在直線的時候才可以用，轉彎的時候很危險，只是適合在低速透過複雜路面的時候，四驅大顯身手，Jimny也是有四驅高速和四驅低速，還有兩驅高速，平時兩驅模式就可以，主要還能省點油，畢竟Jimny的價位不高，所以配置肯定不會很華麗，買這車的人大多都是越野愛好者、發燒友等等，特別適合改裝，差速器也是可以進行加裝的，那樣一來就跟穩定了。、
全時四驅和分時四驅差別很大，Jimny是分時四驅，而且沒有配備差速器，先說全時和分時的區別，全時四驅是一直都是四輪驅動，更穩定，操控更好，分時四驅，是在需要的時候，手動進行切換到想要的驅動模式，常見的就是三種，四驅低速、四驅高速、兩驅高速，全時四驅一般都是高階車才有，最低價位的也就是斯巴魯Forester和日產X-Trail，所以很少有人去過份的考慮油耗，但是全時四驅確實會費油，分時四驅有兩驅高速，那樣一來就比較省油，但是缺乏穩定性和操控性，當然，高階的車型也配有四驅高速模式，還有一種叫做適時四驅，基本上和現在的很多車上說的智慧四驅是一個概念，不能人為的控制，是行車電腦檢測出有輪胎打滑或者那該死的電腦認為需要四驅的時候，才自動調整到四驅，說實話不太好用，電腦畢竟不是人腦，反應沒有人腦那麼快，但是低速透過路況不好的路段，還是能起到一些作用。
Jimny的四驅，就是分時四驅，但是是更低端的分時四驅，四驅模式下，行駛時轉彎，無論是高速還是低速，四個輪子的轉速是不一樣的，這時候車輛就需要一個叫做差速器的東西來控制調節車輪的旋轉速度，才可以保證四個輪子達成協調性的轉彎，Jimny沒有這個差速器，坑爹啊，如果四驅模式開的快點的情況下，轉彎的時候因為輪子轉的速度一樣，導致轉的慢的會被擠壓，壓碾，等等一些情況，有的輪胎磨損就大，更嚴重的就是爆胎，或者翻車了，所以Jimny的四驅，必須在直線的時候才可以用，轉彎的時候很危險，只是適合在低速透過複雜路面的時候，四驅大顯身手，Jimny也是有四驅高速和四驅低速，還有兩驅高速，平時兩驅模式就可以，主要還能省點油，畢竟Jimny的價位不高，所以配置肯定不會很華麗，買這車的人大多都是越野愛好者、發燒友等等，特別適合改裝，差速器也是可以進行加裝的，那樣一來就跟穩定了。、