車改前，北京市海淀區僅黨政機關就保有各類公務用車2510輛；車改後，保留各類執法用車在內總計1587輛，削減比例約37%。“原有車輛分散在101個部門，如果按照原有分散管理模式，勢必會出現‘僧多粥少’‘苦樂不均’的局面。”海淀區機關事務管理處副處長王周全說。為此，海淀區透過“平臺化”的方式對各類保留公車實施集約管理，提高使用效率。全區除公檢法等專用執法車輛外的670輛機關公務車輛，全部納入平臺管理，各單位如遇重大活動、突發應急事件等情況，可向平臺申請，由平臺統一調配使用。按照中央和北京市車改辦要求，海淀區完成了黨政機關600多輛公車定位安裝工作，可以實時監控行駛路線、停放位置等。此外，該平臺還能多維度統計分析系統內各項資料，包括車輛使用統計、車輛維修統計、用車事由統計、違規實時告警、車輛燃油統計、車輛保險統計等。“以前我們機關事務處只管理20多輛車，現在對600多輛車實現統一排程，大大提高了車輛的使用效率，同時也降低了車輛違規使用的風險。”王周全介紹。2016年下半年以來，北京開始在全市範圍內全面搭建各級、各類公務車輛管理排程平臺。截至2017年底，北京市16個區級政府均搭建了不同性質的公務車輛管理排程平臺，取得了良好的效果。中央公車改革專項督查調研組認為，在推進車改過程中，北京市根據中央車改辦的要求，圍繞建立新型公務用車制度，始終聚焦更好地保障車改後機關單位公務出行這一核心要求，既注重治理“車輪上的鋪張”，又多措並舉擺脫“對車輪的依賴”，為保障基層公務出行提供了有益的經驗和借鑑。
車改前，北京市海淀區僅黨政機關就保有各類公務用車2510輛；車改後，保留各類執法用車在內總計1587輛，削減比例約37%。“原有車輛分散在101個部門，如果按照原有分散管理模式，勢必會出現‘僧多粥少’‘苦樂不均’的局面。”海淀區機關事務管理處副處長王周全說。為此，海淀區透過“平臺化”的方式對各類保留公車實施集約管理，提高使用效率。全區除公檢法等專用執法車輛外的670輛機關公務車輛，全部納入平臺管理，各單位如遇重大活動、突發應急事件等情況，可向平臺申請，由平臺統一調配使用。按照中央和北京市車改辦要求，海淀區完成了黨政機關600多輛公車定位安裝工作，可以實時監控行駛路線、停放位置等。此外，該平臺還能多維度統計分析系統內各項資料，包括車輛使用統計、車輛維修統計、用車事由統計、違規實時告警、車輛燃油統計、車輛保險統計等。“以前我們機關事務處只管理20多輛車，現在對600多輛車實現統一排程，大大提高了車輛的使用效率，同時也降低了車輛違規使用的風險。”王周全介紹。2016年下半年以來，北京開始在全市範圍內全面搭建各級、各類公務車輛管理排程平臺。截至2017年底，北京市16個區級政府均搭建了不同性質的公務車輛管理排程平臺，取得了良好的效果。中央公車改革專項督查調研組認為，在推進車改過程中，北京市根據中央車改辦的要求，圍繞建立新型公務用車制度，始終聚焦更好地保障車改後機關單位公務出行這一核心要求，既注重治理“車輪上的鋪張”，又多措並舉擺脫“對車輪的依賴”，為保障基層公務出行提供了有益的經驗和借鑑。