原因如下:
1、時間原因。
飛機失事通常都是在瞬間發生的,出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。
2、高度原因。
一般商用客機都在平流層飛行,飛行高度是一萬米左右,而適合跳傘的高度是一千到八百米左右,在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低,在機艙外根本無法生存,再加上客機的飛行速度十分快,即使將高度降低至可以跳傘的高度下,跳出艙外以後,由於空氣阻力作用會像重重地撞在一堵牆上,一般人體無法承受這種程度的撞擊。未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷、驚慌以及異物撞擊,極容易昏迷,並且由於空氣阻力,所有衣物會被剝離身體,因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因。
就算在降落傘沒有被剝離身體,並且能夠正常開啟的情況下,跳傘生還的機率仍然基本為零,因為地面條件往往根本不適合降落,比如大海、高山,等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘,很容易把自己裹到傘包中,然後像一塊石頭一樣砸到地面。
4、重量原因。
如果每個乘客配備一頂降落傘,就會大大增加飛機的重量,而且佔去很多空間,大大影響飛機的營運能力.
5、其他原因。
(1)現階段的飛機在設計上一般只有前後兩個艙門和應急門,萬一發生緊急情況,會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂,從而影響飛行員的操作,有可能釀成更大的事故。
(2)客機的機艙是密封的,如果開啟艙門會導致嚴重的失壓事故,後果是全艙旅客全部凍死或窒息而死
(3)降落傘不是人人會用,跳傘需要有相當的經驗技巧。再說,大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快並且不規則,即使能開啟艙門,那麼大的壓力,人也很難跳出去。
原因如下:
1、時間原因。
飛機失事通常都是在瞬間發生的,出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時候,即使每位乘客都擁有降落傘,也來不及完成跳傘的準備工作。
2、高度原因。
一般商用客機都在平流層飛行,飛行高度是一萬米左右,而適合跳傘的高度是一千到八百米左右,在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低,在機艙外根本無法生存,再加上客機的飛行速度十分快,即使將高度降低至可以跳傘的高度下,跳出艙外以後,由於空氣阻力作用會像重重地撞在一堵牆上,一般人體無法承受這種程度的撞擊。未經訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷、驚慌以及異物撞擊,極容易昏迷,並且由於空氣阻力,所有衣物會被剝離身體,因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因。
就算在降落傘沒有被剝離身體,並且能夠正常開啟的情況下,跳傘生還的機率仍然基本為零,因為地面條件往往根本不適合降落,比如大海、高山,等等。未經訓練的人由於不會操縱降落傘,很容易把自己裹到傘包中,然後像一塊石頭一樣砸到地面。
4、重量原因。
如果每個乘客配備一頂降落傘,就會大大增加飛機的重量,而且佔去很多空間,大大影響飛機的營運能力.
5、其他原因。
(1)現階段的飛機在設計上一般只有前後兩個艙門和應急門,萬一發生緊急情況,會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂,從而影響飛行員的操作,有可能釀成更大的事故。
(2)客機的機艙是密封的,如果開啟艙門會導致嚴重的失壓事故,後果是全艙旅客全部凍死或窒息而死
(3)降落傘不是人人會用,跳傘需要有相當的經驗技巧。再說,大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快並且不規則,即使能開啟艙門,那麼大的壓力,人也很難跳出去。