拉4噸合適了再加車重4.5噸，剛好8.5噸。這樣大多數4.2米司機都沒有意見。個人覺得最少拉5噸重的貨加自重=9.5噸

中國的專家他媽是狗屁！不切實際。同樣的車，換了一張牌照。就可以增加到五噸。你們這些狗屁專家這樣覺得公平嗎？國家應該相應號召超載4.2米廠家應該召回

辦什麼事都需要合情合理，4.2米車不裝九噸貨別人跑運輸不錢，所以十車九超！望政府拿出具體方案，重新介定標準！

各位我的四米二籃牌車，八二五輪胎拉十五噸，車貸經常二十噸，兩年了沒修過車，還就補了兩次輪胎。國家能產出高質量好車為什麼不讓拉？小車拉貨了嗎？世界車禍貨車多還是小車空車多？是貨運司機的說句心裡話，空車和重車你開車心情一樣嗎？千言萬語都不想出事！有多少開著小車的司機，能禮讓大貨司機一份安全？出了事拿貨車說事，讓交警專家開幾年貨車在任職，什麼都解決了。

4.2米藍牌輕卡能否提升載重量，是很多輕卡司機關注的問題。特別是最近，查超載貨車越來越嚴格。很多跑長途的藍牌輕卡已經無法再跑。還有更嚴厲的法規即將實施。到2020年元旦，全國高速公路即將實行高速入口超重檢測勸返。到時候，藍牌輕卡真的是走投無路了。

由於政策規定，長度六米以內，總質量4.5噸以下的貨車為輕卡，可以懸掛藍色車牌，由C1駕照可以駕駛，這就限定了藍牌車的屬性。不過在前些年，國家對於藍牌車的超載行為並沒有做到有效監管，高速公路更是以2軸車，荷載18噸來進行收費。於是出現了大量大噸小標的車輛，這是汽車生產廠家為了迎合市場的行為。

而許多人，特別是輕卡汽車的從業者們，先入為主的認為，這麼大，這麼結實的車為什麼只能允許裝載一噸左右，這不是浪費運力嗎？應該提高載重量，讓輕卡物盡其能。

只能講這麼理解是片面的，這是看到現有輕卡汽車才下的結論，如果嚴格按照國家對於藍牌輕卡的公告生產車輛，現有車輛基本都是超規格的。在超載檢查高壓下，生產廠家應該推出更適合現在城市配送的車輛。大馬力，厚鋼板，長車身不太適合城市配送。

C1駕照駕駛4.5噸以下貨車，這一點是不太容易改變的。畢竟，小車駕駛員並不算職業的貨車駕駛員。專業的事情還是讓專業的人員來做。要想多拉就增駕。C1搞貨運，做做城市配送就可以了。所以增加輕卡載貨質量並無大用，對於職業的貨運司機來講，也是一種不公平。

昨天剛在山東濱州博興查住了，過完稱六噸六。車四噸一，貨二噸半。進停車廠卸貨！fa一千六分。唉沒法幹了！不幹了

國家制定車輛載重的專家純屬狗屁，4米2輕卡總重9一10噸完全合規，合情合理，有何問題，拉一二噸純粹浪費資源

我的裸車3.8噸 加滿油 焊上工具箱 鋪好車底板4.1噸 加上我4.2噸 你讓我拉不到三百公斤 我拉泡沫嗎？

8.25的胎總質量為12噸，7.50的胎總質量為10噸，7.00的胎總質量為8噸，6.50的胎總質量為6噸。這樣對4.2米的車最好。

應該提升總重7.5噸，現在那個發個貨都有3一5噸，4米2拉1.幾噸在浪費人工，資源本來3一5噸貨可以一資扡完的現在要兩次才能跑完。

藍牌貨車…你這麼改都沒用…因為藍牌貨車上路總重量不能超過5噸…（特種車輛除外）裝多了…罰你沒商量…弄不好要當場卸車或扣車…

不可能，因為藍牌不能超過黃牌的，黃牌車有總質量5點6噸的。

個人覺得4.2米總質量10噸應該可以，不應該享受和小車一樣的過路費。

四米二的車拉二十噸的路上多了去了，二百馬力，153後橋，100輪胎

建議國家統一4.2米藍牌輕卡的載重標準，車身加貨重定為9.8噸。車輪胎為統一700一16輪胎。車高從地面到貨箱2.85米，車寬2米。定為國家標準。也是唯一標準。這樣杜絕了超載。

現在4.2車還沒一個三輪拉的多，三輪超載超長超寬還幾乎沒人查，費用低利潤大，都買三輪得了