變幅油缸：
1變幅油缸的型式
有：雙作用活塞式油缸，單作用柱塞式油缸，雙作用二級伸縮油缸。
雙作用活塞式油缸應用最普遍。油缸有兩個通油口，當A口進油時B口回油；若B口進油則A口回油，活塞6的往復運動都依靠壓力有的作用。
單作用柱塞式（或活塞式）油缸只有一個通油口，壓力油只能向油缸中柱塞的一側供油，柱塞在壓力油作用下向一個方向運動，柱塞的返回行程則靠起重臂重力推動，如LT1040型汽車起重機變幅油缸。
雙作用二級伸縮油缸是套裝結構，兩級活塞桿象拉桿天線套裝在油缸桶內，結構比較複雜，有四個通油口。其最大特點是油缸伸出工作行程長，縮回時油缸長度較短，適用於大型起重機。如LT1200型汽車起重機變幅油就是這種結構的。
2變幅型式
1） 根據油缸的數量不同，變幅油缸有單缸式和雙缸式。單缸變幅推力小，但容易調整，方便維修，不存在同步不良問題，一般用在小型輪式起重機上。雙缸變幅推力大，能改善起重臂側向受力，為使兩缸同步良好，通常採取兩缸共用通油管路，並以起重臂剛度來保持同步，它多用於中，大型輪式起重機。
2） 變幅油缸的佈置方式
按其油缸與起重臂的相互位置不同，可分為前置式、後置式和後拉式三種。其中前置式變幅油缸以所需推力小，並能改善起重臂受力而得到廣泛應用。
後拉式特點：只要用於非伸縮行架式臂架，臂架前方空間大。
3） 起重臂變化的最小仰角與最大仰角
透過變幅油缸的動作（即活塞桿回縮到最低位置），一般可以起重臂的最小仰角達到-2°—4°的狀態。這樣，操作人員站在地面就可以接近起重臂頂端，便於連結副臂，穿繞鋼絲繩於滑輪組及維護保養等工作。最大仰角限定在80°，一般為75°—78°。
3變幅油缸的配套機件
1） 平衡閥 它是變幅機構的重要安全裝置，其主要功用是防止起重臂下降時速度失控。也就是說，它能起到平衡的限速作用。在停止操縱時，它能起到油路閉鎖的作用，使起重臂保持在空間某一位置，所以也稱平衡閥為限速液壓鎖。
2） 檢測裝置 裝有超負荷自停裝置的起重機，通常在變幅油缸處設有檢測力矩或壓力的裝置。
3） 電子力矩限制器的力矩檢測，在變幅油缸活塞桿內部設有電阻應變片，用於檢測變幅油缸所受的載荷力，此力反映了起重機的實際力矩值。
安全負荷指示器的力矩檢測在變幅油缸大、小腔引出壓力油通入壓力感測器，可以檢測出變幅油缸的壓力值，並轉換成為電訊號，送至中心機構運算後顯示出來。
變幅油缸：
1變幅油缸的型式
有：雙作用活塞式油缸，單作用柱塞式油缸，雙作用二級伸縮油缸。
雙作用活塞式油缸應用最普遍。油缸有兩個通油口，當A口進油時B口回油；若B口進油則A口回油，活塞6的往復運動都依靠壓力有的作用。
單作用柱塞式（或活塞式）油缸只有一個通油口，壓力油只能向油缸中柱塞的一側供油，柱塞在壓力油作用下向一個方向運動，柱塞的返回行程則靠起重臂重力推動，如LT1040型汽車起重機變幅油缸。
雙作用二級伸縮油缸是套裝結構，兩級活塞桿象拉桿天線套裝在油缸桶內，結構比較複雜，有四個通油口。其最大特點是油缸伸出工作行程長，縮回時油缸長度較短，適用於大型起重機。如LT1200型汽車起重機變幅油就是這種結構的。
2變幅型式
1） 根據油缸的數量不同，變幅油缸有單缸式和雙缸式。單缸變幅推力小，但容易調整，方便維修，不存在同步不良問題，一般用在小型輪式起重機上。雙缸變幅推力大，能改善起重臂側向受力，為使兩缸同步良好，通常採取兩缸共用通油管路，並以起重臂剛度來保持同步，它多用於中，大型輪式起重機。
2） 變幅油缸的佈置方式
按其油缸與起重臂的相互位置不同，可分為前置式、後置式和後拉式三種。其中前置式變幅油缸以所需推力小，並能改善起重臂受力而得到廣泛應用。
後拉式特點：只要用於非伸縮行架式臂架，臂架前方空間大。
3） 起重臂變化的最小仰角與最大仰角
透過變幅油缸的動作（即活塞桿回縮到最低位置），一般可以起重臂的最小仰角達到-2°—4°的狀態。這樣，操作人員站在地面就可以接近起重臂頂端，便於連結副臂，穿繞鋼絲繩於滑輪組及維護保養等工作。最大仰角限定在80°，一般為75°—78°。
3變幅油缸的配套機件
1） 平衡閥 它是變幅機構的重要安全裝置，其主要功用是防止起重臂下降時速度失控。也就是說，它能起到平衡的限速作用。在停止操縱時，它能起到油路閉鎖的作用，使起重臂保持在空間某一位置，所以也稱平衡閥為限速液壓鎖。
2） 檢測裝置 裝有超負荷自停裝置的起重機，通常在變幅油缸處設有檢測力矩或壓力的裝置。
3） 電子力矩限制器的力矩檢測，在變幅油缸活塞桿內部設有電阻應變片，用於檢測變幅油缸所受的載荷力，此力反映了起重機的實際力矩值。
安全負荷指示器的力矩檢測在變幅油缸大、小腔引出壓力油通入壓力感測器，可以檢測出變幅油缸的壓力值，並轉換成為電訊號，送至中心機構運算後顯示出來。