里程錶計數原理:車輪胎周長是固定不變的，因此只要把輪胎轉動的圈數記錄下來，根據輪胎轉的圈數就可以算出車輛所走過的路程。車速表也是同樣的原理，記錄單位時間內輪胎所轉動的圈數就可以計算出車速!最早的車輛並沒有採用車速感測器，而是在變速箱輸出軸上採用機械的軟軸來實現的，轉軸直接傳動齒輪機械里程錶，例如老Jetta老普桑化油器車型都採用機械計數，軟軸傳動的里程錶。現在的摩托車上還在採用此類計速方法。上圖中圈內就是車速感測器，只要傳動軸在轉動，車速感測器就會傳出相應的脈衝訊號給訊號處理電路，經過處理後的訊號最終驅動里程錶顯示里程，車速。上圖就是車速感測器和安裝後內部的樣子，感測器前端齒輪和計速齒輪齧合後就可以穩定的傳出脈衝訊號。還有的車輛是透過讀取ABS系統的輪速訊號來計算車速記錄里程的。ABS同樣有輪速感測器，和車速感測器原理一樣，都是霍爾感測器!

朱博士回答：

里程的計算相對簡單，就是計數。

在傳動系統的後半段，傳動比固定的環節上，安裝一個車速感應裝置，這個裝置可以使機械的，也可以是電子的。

老式汽車上使用的就是下圖所示的機械里程錶，透過一系列的機械傳動機構，對傳動軸轉動圈數進行計數，最終撥動數字碼盤，顯示里程。

這個碼盤，不僅能正向旋轉，也能反向旋轉，所以調錶很容易，弄個電機帶動碼錶的輸入軸反轉就可以。

下圖是一個車速里程感測器和轉子的安裝關係。感測器把轉子的齒轉化成電訊號，電子控制單元對這個電訊號進行計數，計數器加1，與車輛移動的距離是固定關係。

如果這個齒盤轉在輪軸上，齒盤的一轉與車輪的一轉，就是1：1關係。

如果裝在主減速器前面，還要有一個減速比的關係。

總之，一公里相當於多少個齒，是固定的。