這個價位的太子車，也就是奔達BD400 了；參考價：2.4萬元

具體配置：394cc 雙缸四衝程水冷電噴發動機、160mm的離地間隙、19L 油箱容積雖然很大，但是續航也就400出頭、極速160km、前雙盤四活塞卡鉗、後單盤雙活塞卡鉗、前倒置雙減震、後常規雙減震、整車172kg重量。

以上供參考！

中國產太子2-3萬，那隻能奔達了，錢江力帆都便宜一些，不著急就等等吧，豪爵300都亮相了，豪爵太子還會等很久嗎？中國產巡航太子真的沒啥好推薦的，希望哥們先觀望觀望

2到3萬這個價格範圍段的中國產太子車型基本上就只有奔達的兩款車型和濟南輕騎的KR GV250了。合資車企在這個價格範圍的市場沒有車型提供，最大排量才150CC，人家忙著在通路車市場上走量呢，暫時沒功夫理會少數車友的這種“高階”需求。

看看奔達的兩款太子車型吧！下圖為奔達原馳獸BD400，目前價格標準版24800，ABS版27800，如圖。

下圖為奔達BOX400，價格25800。如圖。

這兩款車是奔達玩的一次一魚兩吃的花活，兩款車定位相同，發動機一樣，配置大同小異，就是外觀上有區別而已。原馳獸BD400線條圓潤，採用連體坐墊，曲線優美。BOX400則線條硬朗凌厲，立體感強，採用分體式坐墊，外觀上有印第安偵察兵的影子。看你口味嘍！

發動機是奔達自研的並列雙缸水冷發動機，排量394CC，最大功率為28.5KW，最大扭矩為34NM，動力表現還不錯。這款發動機是奔達後期改款後使用的機型，早期產品還使用過維森克的發動機，估計是當時自己的這款發動機還沒研發成功而不得已為之的原因。配置也還不錯，鋁合金後搖臂，前倒立可調減震，雙前制動盤，全地形輪胎，油封鏈條，質量上針對早期產品存在的瑕疵進行過整改，目前質量還比較穩定。再看看濟南輕騎的KR GV250吧！目前價格在26800，如圖！

這款車外觀上最顯眼的地方就是那根又粗又長的排氣管了，感覺比較突兀，他是那麼的招搖，吸引著你的眼球，以至於太子車型上的視覺重點V型雙缸發動機反而被忽視，當然，有人吐槽也會有人覺得好看，看你自己的品味吧！

發動機是V型雙缸風油冷發動機，每缸四氣門，排量250CC，最大功率達到了19.12KW，最大扭矩為21.9NM，在250CC排量級別發動機裡，採用風油冷發動機能達到這個動力資料的也只有它了。配置上也還不錯，KYB的減震器，騰森的輪胎，ABS+CBS，前後碟剎，再加上動力表現不俗的發動機，輕騎鈴木的合資大廠品牌，這款車競爭力還是有的。

龍嘉V途250瞭解一下，巡航車型，經典V缸！

說起來巡航車型，很多人肯定會想到國外的硬漢造型。事實上，巡航車的概念就是從國外傳播開來的，並受到國內摩托車朋友的歡迎。特別是搭配V型經典發動機的巡航車更受人們歡迎。然而，國內巡航車型有不同的風格，包括運動巡航和美國巡航。今天我們要說的是一輛中國產中量級巡航車，龍嘉V途250！售價官網報價僅僅：18770

在外觀和風格方面，V途250有點類似於美國的哈雷巡航車。它的設計非常大膽，尤其是引人注目的雙管排氣，從上到下采用分層設計，非常引人注目。然而，排氣設計不包括防燙傷板。騎行時不可避免地會燙傷，需要小心。有三種顏色搭配，黑、白、酒紅，總體上還是很時尚的。

在動力效能方面，V途250與經典V型二缸發動機搭配，實際排量249cc，壓縮比高達10:1，與智慧電子供油系統匹配。動力很強，排放也符合國四排放標準。然而，發動機的最大功率僅為12.5/8500kw/rpm，最大扭矩為17/5500 N m/rpm，比同一型號的稍低。發動機調到低扭矩，非常適合通勤。在官方測試中，最高時速約為125公里/小時。

在車身設計方面，V途250的座椅高度為715毫米，可以在大約165米的高度落在雙腳上。車身的最小離地間隙為150毫米，在巡航車型中已經相當高，可以適應城市的各種道路。車輛軸距（mm）1530，質量173kg，轉向感覺比較正常，行駛比較平穩。油箱容積18升，續航能力至少500公里，所以長途旅行沒問題！

在車身配置上，發動機符合國際主流5速傳動方式，採用鏈條傳動。在安全制動器上，前後均採用單盤制動器，並配置了制動聯動技術，大大提高了行車安全性。在減震方面，前採用倒置雙級減速，後採用雙缸減震，讓駕駛者感覺更舒適。帶真空輪胎的輕型鋁製鑄造車輪，規格（前）100/80-17（後）140/70-16。

V途250在目前的巡航車市場上仍然相對不錯。巡航車在中國尚處於發展階段，車種類、車數量相對較少，競爭優勢相對較大。在外觀上，它有一個非常美式的風格，它的力量是匹配的經典V缸。唯一的缺點是它的配置比同類車輛的配置要低一些。不知道大家對此有什麼看法呢？