發車間隔最小的線路：345快 （高峰時1分鐘三輛）300路（高峰時期1分鐘1輛） 302路（高峰時期2分鐘1輛）特11（高峰時期5分鐘1輛） 322路（高峰時期1分鐘1輛）
配車最多的線路：345快 （巔峰時達175部，現在換三軸之後也大於100輛）
線路最長：880快(德勝門——涿鹿軒轅路）全程160公里
票價最高：880快(德勝門——涿鹿軒轅路）全程35元。
擁有樣車數量最多：121路（HFF6112GK50、BK6120EV、BK6122EV2、BK6129HV、XML6125JHEV93C、ZK6126HGZ、安凱混動、EQ6122HEV、BJ6123C7C4D，共約20輛）
配車最少：313（一部車，63309）、424 、412
經過路段最繁華：20路（北京南站-北京站東） 途經永定門、天橋、珠市口、大柵欄、前門、崇文門、北京站等繁華地區
速度最快的慢車：345路 （郊區小公共除外）
線路最長電車：118（紅廟路口東-紫竹院南門），17.7公里
最廉價的線路：345快，40.91公里，成人刷卡4角，學生刷卡2角 ；300快、300路
速度最快的車：特5路（由於天寧寺橋雙層車盤橋危險，被稱為“過山車”）699路（站少線長，秒殺所有與其並行的線路，被稱為“三環大炮”）、422路（北三環無敵）、683路（由於站距較大，北三環優勢明顯，被稱為“三環火箭”）660路（個別車）、693路、740路、324路、652路、特8路外環、646路、51路、特9外環、640路、350路、627路、657路（南四環無敵）、301路（嶽各莊橋東-六里橋北里高速路段最高時速超過90km/h），部分小區線路。
速度最慢的車：387路、660路（個別車）、18路、367路，運通103等運通線路，以及第四客運分公司的大部分線路，新奧大部分線路
最短的區間車：21（北京西站-軍事博物館）區間（就1站地，負責運送北京西站與地鐵軍博站之間的換乘乘客）
站間隔最短的車：11路大郊亭橋東到東石門兩站間距小、78路鐵家墳東與金溝河路兩站間距也很小、小西天到鐵獅子墳、57路三里河到橋灣兩站間距不到500米、649路北工大南門與松榆東里東門距離不到300米，458路七里莊到豐北橋東距離不到200米。
站間隔長的車：880快(下花園線)（昌平西關路口西 - 下花園 98KM） 925區間（馬甸橋西-水屯 30.3KM） 336快車（楊莊-定慧寺東 8.8KM）
北京境外線路最長站位最多的線路：943文安班車（北京境外設站達42站 北京境外路程達90公里）
區間車最多的：357路（23站有4種區間車,全天發車近200輛,但全程去高崖口的車一天只有14輛,區間車率90%）
最富的分公司：電車，百餘輛造價達120萬的無軌電車，50輛的純電池車 860輛福田混動車
最危險的公交車：892（雙塘澗）、948(山路上下坡很險峻)
站位最少的公交車：目前 21路區間（北京西站-軍事博物館區間（僅一站地））和540路（全線共4站）、877路(德勝門-八達嶺)（僅一站地）
站位最多的全程公交車：983路
線路最短的公交線路是 540路 共2.5公里、金融街專線 共3公里
令人記憶最深刻的車組：10路 64 702 337路黃色巡洋艦(帶空調,18米鉸接)
全國工人先鋒號線路：1路、13路、103路、19路、374路、677路、728路、99路、718路等等，太多了，不便一一列舉。
行駛海拔最高的公交車：892(地鐵蘋果園西 - 雙塘澗靈山景區【另有小龍門森林公園定班】)
線路最穩定的公交車：13路，上世紀50年代開線到現在就變動了一個終點站的站名（和平西街--和平東橋南）線路50多年沒任何變化。
現在最多的全國工人先鋒線路公司：第六客運分公司，1,728,10，20
總站上人最多的線路：345快（德勝門西——朝鳳庵村），總站上的人就能把車擠滿了。
最堵車的線路是：28（東大橋——弘燕站），全程基本上每隔1.5公里就有一個堵點。
客流量最小的公交車是：422路（來廣營西橋東——三義廟）928（成府路口南——望京花園西區）85（西直門——國家體育館公交場站）、412（甘露園——單店）基本全程下來半個車都是空的、424（南十里居——單店）
支線最多的線路：936路，曾有46條支線
新開通第一天客流就火爆的線路：571，728快，636
北京公交東、西、南、北四極：
東：918專線（金海湖）、西：880快（涿鹿軒轅路）、南：943文安班車（政通道）、北：H15路（石洞子）
發車間隔最小的線路：345快 （高峰時1分鐘三輛）300路（高峰時期1分鐘1輛） 302路（高峰時期2分鐘1輛）特11（高峰時期5分鐘1輛） 322路（高峰時期1分鐘1輛）
配車最多的線路：345快 （巔峰時達175部，現在換三軸之後也大於100輛）
線路最長：880快(德勝門——涿鹿軒轅路）全程160公里
票價最高：880快(德勝門——涿鹿軒轅路）全程35元。
擁有樣車數量最多：121路（HFF6112GK50、BK6120EV、BK6122EV2、BK6129HV、XML6125JHEV93C、ZK6126HGZ、安凱混動、EQ6122HEV、BJ6123C7C4D，共約20輛）
配車最少：313（一部車，63309）、424 、412
經過路段最繁華：20路（北京南站-北京站東） 途經永定門、天橋、珠市口、大柵欄、前門、崇文門、北京站等繁華地區
速度最快的慢車：345路 （郊區小公共除外）
線路最長電車：118（紅廟路口東-紫竹院南門），17.7公里
最廉價的線路：345快，40.91公里，成人刷卡4角，學生刷卡2角 ；300快、300路
速度最快的車：特5路（由於天寧寺橋雙層車盤橋危險，被稱為“過山車”）699路（站少線長，秒殺所有與其並行的線路，被稱為“三環大炮”）、422路（北三環無敵）、683路（由於站距較大，北三環優勢明顯，被稱為“三環火箭”）660路（個別車）、693路、740路、324路、652路、特8路外環、646路、51路、特9外環、640路、350路、627路、657路（南四環無敵）、301路（嶽各莊橋東-六里橋北里高速路段最高時速超過90km/h），部分小區線路。
速度最慢的車：387路、660路（個別車）、18路、367路，運通103等運通線路，以及第四客運分公司的大部分線路，新奧大部分線路
最短的區間車：21（北京西站-軍事博物館）區間（就1站地，負責運送北京西站與地鐵軍博站之間的換乘乘客）
站間隔最短的車：11路大郊亭橋東到東石門兩站間距小、78路鐵家墳東與金溝河路兩站間距也很小、小西天到鐵獅子墳、57路三里河到橋灣兩站間距不到500米、649路北工大南門與松榆東里東門距離不到300米，458路七里莊到豐北橋東距離不到200米。
站間隔長的車：880快(下花園線)（昌平西關路口西 - 下花園 98KM） 925區間（馬甸橋西-水屯 30.3KM） 336快車（楊莊-定慧寺東 8.8KM）
北京境外線路最長站位最多的線路：943文安班車（北京境外設站達42站 北京境外路程達90公里）
區間車最多的：357路（23站有4種區間車,全天發車近200輛,但全程去高崖口的車一天只有14輛,區間車率90%）
最富的分公司：電車，百餘輛造價達120萬的無軌電車，50輛的純電池車 860輛福田混動車
最危險的公交車：892（雙塘澗）、948(山路上下坡很險峻)
站位最少的公交車：目前 21路區間（北京西站-軍事博物館區間（僅一站地））和540路（全線共4站）、877路(德勝門-八達嶺)（僅一站地）
站位最多的全程公交車：983路
線路最短的公交線路是 540路 共2.5公里、金融街專線 共3公里
令人記憶最深刻的車組：10路 64 702 337路黃色巡洋艦(帶空調,18米鉸接)
全國工人先鋒號線路：1路、13路、103路、19路、374路、677路、728路、99路、718路等等，太多了，不便一一列舉。
行駛海拔最高的公交車：892(地鐵蘋果園西 - 雙塘澗靈山景區【另有小龍門森林公園定班】)
線路最穩定的公交車：13路，上世紀50年代開線到現在就變動了一個終點站的站名（和平西街--和平東橋南）線路50多年沒任何變化。
現在最多的全國工人先鋒線路公司：第六客運分公司，1,728,10，20
總站上人最多的線路：345快（德勝門西——朝鳳庵村），總站上的人就能把車擠滿了。
最堵車的線路是：28（東大橋——弘燕站），全程基本上每隔1.5公里就有一個堵點。
客流量最小的公交車是：422路（來廣營西橋東——三義廟）928（成府路口南——望京花園西區）85（西直門——國家體育館公交場站）、412（甘露園——單店）基本全程下來半個車都是空的、424（南十里居——單店）
支線最多的線路：936路，曾有46條支線
新開通第一天客流就火爆的線路：571，728快，636
北京公交東、西、南、北四極：
東：918專線（金海湖）、西：880快（涿鹿軒轅路）、南：943文安班車（政通道）、北：H15路（石洞子）