對於好多華人來說，其實你這車三大件再怎麼好與壞都不重要，因為看不到。但是實際是Teana這麼大個中型車搭載cvt變速箱，都知道cvt變速箱所能承受有限，只能用在緊湊級以及更小的車上，用在大的車上就容易壞，4s店去就是三萬塊。而且動力很一般，油耗也不低！

Teana優惠低於2萬都不用考慮。

上市價偏高。

Teana售價很難超越AccordCAMRY的。後面必然會出現比AccordCAMRY低一萬左右

題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。日產Teana作為傳統的日系三劍客中級轎車代表車型之一，在國內上市時間長，口碑表現也一直都是非常的不錯，並且因為它自身出色的舒適性表現，華人習慣給它一個移動大沙發的美稱，可見自身的產品特點還是非常受國內消費者的歡迎。

但是隨著時間的不斷推移以及競爭對手實力的不斷增強，Teana的升級改款也是勢在必行，因此在去年的時候，日產對於這款經典的中級轎車進行了全新的升級改款，目前來看，七代的Teana也是上市有一段時間了，但是它的銷量表現並沒有達到人們預期當中的那個高度，面對這樣的情況，日產Teana會採用降價求生存的這樣一個辦法嗎？從我個人的觀點來看這一點是肯定會做的，原因主要有以下幾個方面。第一市場大環境不景氣，各個主流車型都開始了大幅度的降價，日產Teana雖然全新升級改款之後產品力比較出色，但是也很難逃脫這個命運。2018年市場低迷，2019年估計也會持續這一狀態，因此各個車型如果沒有大的終端優惠力度的話，是很難去吸引到消費者的。舉個例子來說，全新的Accord在上市之後銷量表現也不是很好，隨後本田對於這款車型給予了兩萬元左右的市場終端優惠，之後銷量猛然提升。所以說降價求生存是一個目前最有效的辦法，日產作為一貫的主打價效比的車企，它自然更明白這一點。

第二競爭對手的大幅度降價，迫使日產Teana也不得不低下自身的高價格身段。雖然說全新Teana在升級之後，搭載了動力更強，效能更出色的2.0T渦輪增壓發動機，但是縱觀它的競爭對手來說，也都是在同期進行了升級改款，比如全新的CAMRY亮點依舊，本田的Accord有著出色的價效比，MagotanPassat也都有了明確的產品力提升，所以說在這樣一個競爭激烈的前提情況下，競爭對手都有了大幅度的降價，日產Teana肯定也不會甘於人後。

所以說結合這兩點來看，日產Teana在不久之後降價是必然的選擇，到時候銷量應該會有一定幅度的提升，不過結合Teana之前一貫的銷量地位而言，想要做到太出色的水準也是有著比較大的難度。

中保研0607不公開碰撞結果那批，最差的緊湊車就是日產Sylphy，由此推論Teana也懸。再一個cvt，最好還是去試駕吧，看看親身感受。

新Teana也甩開了中庸的外形設計加入了運動型轎車的隊伍，它甚或做得比CAMRY、Accord和ATENZA更為時尚自然。

自此，合資品牌日系中級車全部完成了由商務到休閒的轉型；也自此，普通品牌運動型中級車的競爭關係幾乎全部壓在了日系四巨頭的身上，它們也開始窩裡鬥了。

但Teana有它的優勢，看似2019年1月銷售6848輛似乎業績急轉直下，實質上只是表象。

每一支品牌的每一款換代車型在換代上市前後都會因為市場觀望或產能限制而要經歷一段短期的銷量滑坡，Teana也需要過渡。

Teana的確設計得漂亮，其擁有的時尚度也許只有2019款或之後的馬自達ATENZA才能與其相提並論，這正華人的胃口。

2月24日，我在凱馬汽車城閒逛，日產的門庭若市，試駕新Teana的人絡繹不絕。

肯定會降價。現在還能有幾個車不降價的。

首先這個車上市沒多久，優惠不大很正常。新換代很多零配件的成本還未平攤下來，降價也不會大。待量上來後，整車成本就下降了。

新Teana動力沒話說，應該也算黑科技了。配上不錯的舒適性，這車應該也會賣的不錯。現在優惠小，等過段日子優惠大後就會顯示出價效比了。可以期待他的銷量。

看著五款主流中型轎車1月份的銷量，也只有新款Teana沒有破萬， 像本田Accord的銷量都是它的三倍多～～即便是2018年12月份上市，在老款車型的帶動下，也沒能上萬，如果這個月還不能破萬的話，可能廠家就需要在終端開啟優惠模式了，至於優惠力度有多大，這個實在不好說，也可能會等到淡季五六月份開啟優惠降價模式，畢竟新車上市就大優惠的話，會對品牌形象造成不可挽回的損失～～不過按照目前的定價來說，未來終端的大優惠可能會有八千到一萬，畢竟它的這個過高的指導價就是為未來降價促銷搭臺的。當然了，一開始就放大招的話，後面就沒法玩兒了，所以很可能會從優惠五千開始～～

2.0T乞丐版21.58萬起步要啥沒啥，就靠那百公里加速6.幾秒去跟Accord和CAMRY竟爭嗎？？一個買菜車多個一兩秒有用嗎？？這個Teana不降2萬以上沒有一點竟爭力