說到寶馬的SUV，最有特色的無疑是X5M了。車型起源來自寶馬控股羅孚時期的路虎Range Rover，出身就帶有越野車的基因，同時搭載寶馬最為稱道的直六發動機，再匹配M部門的調校。顏值霸氣，動力生猛，駕駛感受數一數二，出可商海拼搏，入可賽道一戰，銀票充足的情況下，實在是居家旅行的不二之選。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，該車於1999年底在美國上市。該款汽車軸距2933mm，車重2200公斤，最高時速250千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.9L，目前在銷售的是第三代產品。

寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬suv的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。

寶馬SUV都是很不錯的，至於哪款最具特色，我覺得X6是寶馬SUV裡面最帥的，特別是溜背的造型設計，雖然後排空間和後備箱稍微小一點，但是也足夠了。

大家都知道寶馬最大的特色就是它的雙腎形進氣格柵，而且隨著車型的換代改款，這個進氣格柵逐漸變大在成為一種趨勢，那麼哪個車型的格柵最大呢？這就是今天要講到的寶馬X7。

寶馬X7走的是豪華路線，與7系和8系並列寶馬的三大頂級旗艦車型。X7全系都有3排座椅，第二排可以選擇極盡奢華的雙人座或者和普通車一樣的三座，這對於土豪來說，雙人座必選！同時在底盤方面，X7也用上了很多高科技，使其在龐大的身軀下還能夠像越野車那樣行駛。現在是不是對這款車產生好奇心了？

寶馬X7內飾整體給人一種高檔的感覺，細節方面都做的十分到位，材質、色彩、手感均是一流的，不信你看看中控換擋把手區域，如同進入奢華的皇宮一樣，此時此景，應該停下來，品一杯紅酒！六座版的內飾空間及舒適度方面很給力，主要歸功於長軸距，七座版的第二排就像公園裡的長凳，不擁擠~~簡直是“買沙發送車”的節奏哈！

坐過X7的話，都會留下深刻的印象，豪華、安靜、空間大、優越感！在不同的運動模式下，都會有不同體驗，如在舒適模式下，X7讓人感覺很柔和；當處於自動或運動模式下時，它骨子裡的野性一下子就迸發出來了，但對於車內小孩來說，也不會感到不適。這底盤調校到如此地步，夠可以了哈，比大部分的運動SUV強上百倍！

儘管車重2.3噸，但X7的加速體驗很是可以，它搭載了2款發動機，直6的40i發動機和V8的50i發動機，40i最高輸出功率340馬力，而50i可達到530馬力，全系匹配8AT變速箱，讓行駛更加平順。

不過呢，X7有個缺點，就是體型太大了，以至於在城市道路及停車場中很尷尬，幸虧它的360度全影像及四驅系統（便於減小轉彎半徑），大大方便了車主！X7還有個高科技，就是倒車輔助系統，厲害到什麼程度呢?假如你駕駛X7進入了一個難走的死衚衕中，車輛憑藉自身的記憶系統，可以記住你剛剛前進50米的路況，然後慢慢地原路後退！

目前X7在中國有4個配置可售，價格在100萬-163萬之間，建議土豪們下手哈！

總結：寶馬X7是慕尼黑的又一鉅作，是一款無論在體型、豪華度及配置方面均是寶馬X1的加強版！

目前看就是X6了。

既然想要有特色為什麼要考慮SUV，考慮SUV主要還是為了實用，考慮特色的話不妨看看M3456，或者3系旅行版，既實用又有特點。剛剛釋出的新3系旅行水泥灰顏色簡直不要太好看。

不論價格的話，我就跟大家盤點一下寶馬最具有特色的SUV車型，這裡將會涉及好幾款SUV，它們都有一些不為人知的特色。

首先要出場的是寶馬X2，作為寶馬偶數車型，它不像它的大哥寶馬X4/X6那樣有著大的溜背，寶馬X2的風格更像是一個升高底盤的兩廂車，它有著寶馬車型唯一的雙色腰線，這個腰線從前進氣格柵一直延長到側面，最後在成為相連，像是一個帶著口罩的車子。

除了雙色腰線，寶馬X2還是“BMW”標最多的車子，我數了一下一共有9個車標。這九個車標分別位於兩側C柱，前後車標、每個輪子上的車標、方向盤上的車標，看來寶馬要在這個車上儘量打上自己的品牌標識，X2這個車子也成了買車送最多車標的車子。

除了車標多之外，寶馬X2還是寶馬產品中唯一一個使用了雙離合變速箱的車型。但即使這樣，寶馬X2的這臺雙離合變速箱依舊與2.0T的發動配合緊密，幾乎感受不出來這是一個雙離合變速箱，可見寶馬的除錯功力之深厚。寶馬X2也是真正有寶馬操作精神的最入門車型，而且它的內飾一點不廉價，X2是一個非常好玩的車子。

寶馬車子的最小排量只有0.7L，這個車就是寶馬的增程式電動車寶馬i3，當我第一次看到寶馬i3的時候我簡直不敢相信這是一臺寶馬，這外形太醜了，圓鼓鼓的外形沒有一絲運動。內飾的材料都是使用的環保材料，類似於硬紙板的感覺，車身蒙皮都是塑膠的，包括後背門，內飾非常簡陋。但是這個車的售價是22萬起。除了很醜的外形之外，寶馬I3擁有寶馬唯一的對開式車門，像勞斯萊斯那種。