摩擦式離合器的工作原理： 變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內，後端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經常處於接合狀態。發動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。 當需要使離合器分離時，踏下離合器踏板，使離合器壓板克服彈簧的張力向後移動，離合器片便與壓板、飛輪分離，離合器便處於分離狀態，發動機的扭矩就不能傳到變速器了。當需要離合器重新接合，可以緩抬起離合器踏板。壓板在彈簧的作用下向前移動，將離合器片逐漸壓在飛輪上，直至離合器片完全停止滑磨狀態，離合器便全部接合。 摩擦式離合器的基本組成：

1、主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；

2、從動部分：從動盤、從動軸；

3、壓緊機構：壓緊彈簧；

4、操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等。 摩擦式離合器的效能要求： 1、保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。 2、能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。 3、從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。 4、具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

5、壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。

6、操縱省力，維修保養方便。