歷史上最偉大的機芯之一：真力時驅動的勞力士迪通拿

來自勞力士的第一款自動上弦計時手錶是由真力時機芯所驅動的165xx系列。所謂的Zenith Daytona（真力時迪通拿）一直受到收藏家的熱切關注，它們的價值也是與日俱增。當然，這也是勞力士手錶的一種有趣的價值模式——隨著新版款型的釋出，老版本的產品會逐漸受到重視，價值穩步上漲。165xx系列手錶在過去的兩至三年裡幾乎增值了一倍。

故事開始於1988年的巴塞爾世界鐘錶展會。那一年，勞力士推出了經過重新設計的經典款型的最新化身，也是其最重要的旗艦運動類手錶的代表作：迪通拿自動手錶。

勞力士的新迪通拿是由一個經過重大修改調整的真力時El Primero機芯驅動（Calibre 400），這也是後來新的勞力士4030機芯發展的基礎。由於其非常苛刻的標準與要求，勞力士在該機芯的基礎配置上作出了超過200項的修改決定。該機芯具有52小時的功率儲備，其特色為錶盤鑲嵌的31顆寶石，一枚寶璣平衡彈簧和最重要的元件：自動轉子。這款機芯為勞力士公司服務了12年，直到2000年，勞力士公司推出了自己的內部機芯“Calibre 4130”，4030機芯才逐漸退出了大眾的視野。而Calibre 4130則延續著4030機芯的使命，開始為新千年的1165xx系列手錶提供動力。

巧的是，正是這隻手錶開啟了勞力士迪通拿系列輝煌的時代，該系列的熱度從未真正消亡過。大家當然知道，勞力士對迪通拿的營銷手法是一種確保手錶熱度的可靠方法：即用供不應求的供求關係來控制市場，以達到該系列多年來都炙手可熱的受歡迎程度。而隨之而來的，更是一個鐘錶界傳奇的開端。

就像所有的勞力士手錶一樣，Zenith Daytona（真力時迪通拿）的問世時間越久，收藏家的興趣就越大。鋼製的16520到現在為止已經經歷了三代了的更迭，更是被2000年推出的116520和2016年推出的116500取代了兩次。在這種情況下，Zenith Daytona（真力時迪通拿）才逐漸發展出了以下幾個款型。這主要是由於，該系列可能是勞力士手錶最後一次在生產過程中對錶盤和表圈進行多重重大調整與變化的系列之一。

以下是16520錶盤發展變化的5個版本：

MK1 (1988)

所謂的“浮動宇宙計型”，之所以這樣命名是因為“COSMOGRAPH”這個詞與文字的其他四行間隔開來。而小時內的“6”則處於倒立反轉的形態。

MK2 (1989-1990)

像MK1一樣，這個錶盤保留了倒置6的設計。但由於該錶盤缺少“OFFICIALLY CERTIFIED”（官方認證）的字樣，被收藏者們稱為“4行錶盤”。

MK3 (1991-1993)

勞力士公司生產的這個錶盤重新引入了“官方認證”的字樣，所有五條線的文字都在勞力士錶冠下面均勻地間隔在一起。小時計數器上的“6”仍然處反轉形態。

MK4 (1993-1998)

再次由勞力士負責製造。然而，在這個版本中，底部的“6”已變回至正確的方向，不再呈反轉形態，並且在所有三個計時暫存器中使用的字型也更平坦，更寬展了。刻度盤仍然在時針處採用氚填充，而且在4點到7點之間的底部仍有 “T SWISS MADE T”（瑞士製造）的標記。

MK5 (1998-2000)

16520款型的最後一款錶盤是MK5，與MK4非常相似。這一版錶盤設計最明顯的區別就是從使用氚填充過渡到用Super-LumiNova夜光材料來填充小時指標的標記。

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