（一）發動機燃油混合比高!原因是噴油器輕微洩漏、水溫感測器失效、空流計和氧感測器故障!

（二）發動機缸壓不足,壓縮比太小!但是我們一聽發動機的效能就看出來了!不行就量下缸壓!導致缸壓低的原因一般是機械問題,例如活塞、環、缸筒、氣門等.

（三）高壓火弱!原因為火花塞有積碳、間隙小、效能差,還有就是有漏電、失火的原因!

汽車尾氣氧含量（O2）高可能存在三點故障

1：排氣系統管路存在破損漏氣，高壓排氣的負壓力會從破孔處吸入自然空氣導致尾氣氧含量提升。這種故障的可能性多見於老舊車輛排氣管某些位置鏽穿導致，檢查排氣管沒有技術難度所以建議先看硬體。

2：發動機油路系統存在問題。可能性最高的是噴油嘴積碳嚴重導致噴油的霧化效果變差，缸內直噴發動機燃油在氣缸內因噴孔壓力不均衡造成嚴重溼壁，結果會影響燃油的蒸發速度造成燃燒不充分，氧氣無法正常的助燃充足的燃油則會導致超標；或在進氣歧管噴油（多點電噴發動機）因壓力不均衡造成溼壁，則進入發動機的混合油氣也存在空燃比失調，氧氣無法充分利用也是超標的原因。

第二大原因可能是油路系統的濾清器堵塞，油泵從油箱內抽油到濾清器後壓力變小，之後透過油管送至噴油嘴的油壓也會變小。結果則會因噴油壓力小導致噴油量不足，狀態同樣是空燃比失調造成氧氣無法充分消耗。不過因氧感測器導致的積碳嚴重問題也有可能造成這一現象，因為氧感測器會透過尾氣中氧含量的分析決定噴油量，如積碳嚴重則會導致分析資料錯誤造成空燃比失調。

3：電路系統故障，主要問題在於火花塞的積碳嚴重或機率性損壞。積碳大量附著在火花塞電極上會影響點火的強度甚至失火，汽油動力發動機的壓縮衝程只能蒸發燃油，之後需要火花塞以高壓電電出電弧後進行引燃；如點火強度降低則燃燒速度變慢，混合油氣沒有充分燃燒則被排出同樣會造成氧濃度超標。其他造成火花塞損壞的原因還有使用了燃油新增劑，這些液體會提升燃油的火焰溫度，超過設定溫度會造成火花塞電機損壞。

除火花塞的故障以外還有點火線圈損壞的可能性，也就是為火花塞把12電逆變成2萬伏以上高壓電的部分。如點火線圈漏電或損壞同樣會造成點火強度的下降，甚至缺缸。以上三種情況都有可能導致排氣O2超標，檢查的順序建議由簡至難：排氣管、電路系統、油路系統，供參考。