回覆列表
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1 # 售後服務技術總監
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2 # WDH76602492
消費者想要的是，變速箱既不冷保護，變速箱還要能用的住。其他廠家的cvt難道就不怕壞？還是你日產的變速箱就是不行。
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3 # TonyParker9
非常嚴重，座標青島，冷保護在5度以下啟動，監測到發動機溫度73度解除，你自己想想怎麼最快達到73度就行，網上說的等高於5度二次重啟，是沒用的，北方城市最好不要買，我正在後悔中，每次沒個7.8分鐘解除不了，怎麼踩都是40左右，高速也就2000轉，冷保護時踩到2500就是40，最少跑3公里才能達到解除溫度，沒買的不要嘗試，切記，我現在是投訴無門，座標青島，最低溫度也就零下2.3度，就這樣，你們自己考慮吧，不要被他們騙了，我絕對不是日產車黑，我上個車也是日產的老款Sylphy
對於日產旗下CVT車型來說一直都有低溫保護這個設定，因為低溫條件下變速箱油粘度比較大，如果直接正常行駛有可能會損壞變速箱，為了避免CVT變速箱在低溫條件下出現損壞的情況，所以廠家為變速箱設定了一個低溫保護程式。當氣溫比較低的時候，車輛在最初行駛階段變速箱會不升檔，發動機轉速會比較高，車速會比較慢，這樣可以讓變速箱油溫儘快提高，降低變速箱油的粘度，讓變速箱儘快進入工作狀態。不同汽車廠家對CVT變速箱的設定也不一樣，比如同樣使用加特可變速箱的三菱Mitsubishi ASX和歐藍德就沒有低溫保護這個設定，車輛啟動以後就可以正常行駛，變速箱也沒有出現什麼問題，所以低溫保護這個設計並不一定必須要有，但應當還是有更好一點，畢竟還是謹慎一點更好。