一，這臺發動機並沒有那麼有“名氣”，不像長安的藍鯨發動機和奇瑞的發動機被廣泛傳播，可以說一汽低調，也可以說這臺發動機還未推廣，所以建議一定要透過各種渠道看看相關的介紹，再體驗一下這車的發動機，然後再下單。
二，四驅的沒怎麼研究，個人推薦兩驅第二款，就是19.98那款。該有的配置都有了，裸車價格壓在20以內。不過實話實說，在沒看到實車之前，我覺得這款如果降2萬，我就不會那麼猶豫了，市場也會更好開啟。
三，做工和用料在未公佈具體資料的時候，是一個人一個看法的，這個建議自己去看，不要看任何媒體的形容詞。您看了接受了，這就是豪華，您看了不接受，那就沒那麼豪華。
四，這個車溢價在“紅旗”兩個字上，如果換成旗下別的牌子，這價格一定涼涼。如果我最終買了19.98那款車，多半也是因為“紅旗”情懷。
五，個人感覺啊，紅旗這個牌子不太看重銷量，h7h5銷量不溫不火，完全感覺不到廠家有什麼想法似的。最後說一下價格的對比，一款車值不值這個價格，每個人的標準是不一樣的，除了一些硬性的指標，比如三大件的硬實力，配置的多少，對品牌的接受度（品牌價值，品牌做工、品牌用料），其中接受度是一個很主觀的評價標準。每個車企都會在這些指標上進行取捨、排列，透過這些指標的錯位，達到產品收益最大化。我不認為評價車的價值時要區分中國產車還是合資車，但是品牌接受度這個主觀標準確實影響著每個人，對於車企來說，是需要靠不斷的付出來提升和打造的，而不是提高價格區間和忽悠來提高的。我更希望中國產車企能夠從建立一個良好的形象開始，一步一個腳印的提升。
一，這臺發動機並沒有那麼有“名氣”，不像長安的藍鯨發動機和奇瑞的發動機被廣泛傳播，可以說一汽低調，也可以說這臺發動機還未推廣，所以建議一定要透過各種渠道看看相關的介紹，再體驗一下這車的發動機，然後再下單。
二，四驅的沒怎麼研究，個人推薦兩驅第二款，就是19.98那款。該有的配置都有了，裸車價格壓在20以內。不過實話實說，在沒看到實車之前，我覺得這款如果降2萬，我就不會那麼猶豫了，市場也會更好開啟。
三，做工和用料在未公佈具體資料的時候，是一個人一個看法的，這個建議自己去看，不要看任何媒體的形容詞。您看了接受了，這就是豪華，您看了不接受，那就沒那麼豪華。
四，這個車溢價在“紅旗”兩個字上，如果換成旗下別的牌子，這價格一定涼涼。如果我最終買了19.98那款車，多半也是因為“紅旗”情懷。
五，個人感覺啊，紅旗這個牌子不太看重銷量，h7h5銷量不溫不火，完全感覺不到廠家有什麼想法似的。最後說一下價格的對比，一款車值不值這個價格，每個人的標準是不一樣的，除了一些硬性的指標，比如三大件的硬實力，配置的多少，對品牌的接受度（品牌價值，品牌做工、品牌用料），其中接受度是一個很主觀的評價標準。每個車企都會在這些指標上進行取捨、排列，透過這些指標的錯位，達到產品收益最大化。我不認為評價車的價值時要區分中國產車還是合資車，但是品牌接受度這個主觀標準確實影響著每個人，對於車企來說，是需要靠不斷的付出來提升和打造的，而不是提高價格區間和忽悠來提高的。我更希望中國產車企能夠從建立一個良好的形象開始，一步一個腳印的提升。