電動汽車本來就是偽命題。七八十年代小型剷車就是電瓶充電的，現在只是換了電池，但原理還是差不多的，如果大量放電沒有電腦保護，或保護失靈。就容易導致燃燒。

我先給大家說一下我自己的看法: 我孃家有一個鄰居買了一輛小型的電動汽車，價格在5—6左右。她主要是上下班方便，和惡劣天氣下接送孩子，每天平均在10公里左右，平均一個星期左右充一次電，充滿。她開了兩年左右，開的挺愛惜，而且每天都用的到。目前沒有任何問題。 我為什麼說一下我鄰居這個車呢？最主要的是她是小型電動汽車乘坐五人，不長途行駛。我自己感覺購買小型電動汽車合適。 如果說保養不當，就會大大降低電瓶的使用壽命，比如說短途開車、頻繁啟動汽車等都會損壞電瓶。另外像長時間不開車這樣的行為也會導致電瓶虧電，如果次數比較頻繁對於電瓶的壽命也會有一定的影響。 換一次電瓶價格又太貴，現在充電設定還沒有像加油站這麼方便。後期出現故障維修也不完整 。後期保養，維修不方便。當然你會說不是有4S店嗎？大家都知道4S店價格貴不說，而且還慢，非常不方便。

您提問的“電池召回+ES6上市，蔚來ES8賣不動了嗎？”不會出現賣不動了，但必會影響到ES8的銷量了。

首先，蔚來不是對外官宣號稱聚集了全球頂尖汽車技術人員嗎？這是告訴媒體及有關人士，蔚來生產的純電車技術、質量、配置等效能是世界一流的。就是因為聚集了頂尖人員才生產出了有質量的電池，被逼迫召回，使大家產生觀望暫不夠賣的現象。我不清楚電池召回是因為質量引起的“爆炸”還是“缺陷”，發現質量問題，及時召回並在規定時間內全部更換完畢交到客戶手中，就是對消費者的極度負責任，車子哪有沒有故障的？就是匯聚全球頂尖技術人員研發生產組裝等，老虎也有打盹的時候呢，對吧？所以電池出現質量會在一定時間內引起部分消費者的恐慌排斥與擔心並影響銷售是正常的。不是賣不動了而是嚴重影響銷量了。

其次，如果我沒記錯的話蔚來ES6的價格在30多萬元，ES8的價格在40多萬元，（補貼後？）這屬於高檔豪華純電轎車了，我不知道是批次生產上市還是訂單定做交車，如果是前者的話，對於有錢人來講電池有質量無所謂，壞了換塊也就6萬左右，這部分客戶會持續購買，不會觀望。觀望的就是買得起勉強維護起的客戶群，肯定要觀望蔚來官方的行動來決定購買還是放棄。不是賣不動了而是嚴重影響銷量了。

再者，既然你蔚來聚集了全球頂尖技術人才，出現電池質量問題，而且是同一質量的病症全部召回，就說明你蔚來在全面路況、惡劣天氣及環境中試駕與測試車子的強度不夠，造成的車子電池質量沒有發現。或者在裝配過程中沒有按照最佳優等方案裝配電池，並沒有發現或檢測出來。號稱的頂尖技術人才在準消費者心中大打折扣，名不符實。不是賣不動了而是嚴重影響銷量了。

再次者，這麼貴的車子就不該出現質量問題。在部分消費者心中並沒接受頂尖技術人員生產出來頂尖質量的電池的這一命題，而是認為有質量問題而召回的電池就不應該發生，不是賣不動了而是嚴重影響銷量了。

其後，說白了，電池有質量問題，消費者首先想到的是否會在使用中發生爆炸？是否我買了後也會出現這種情況？再等等看看還有什麼變化後再下決定。不是賣不動了而是嚴重影響銷量了。

最後，蔚來如果是積極召回有質量的電池並整改完畢交付客戶手中，並對客戶進行了相關承諾。並對相關車型又做出了徹底的全面質量評判與檢查，不會再出現其他質量問題，那麼現在出現嚴重影響銷量是暫時的，是短時期的銷量下滑，是短時期的問題效應。相信蔚來的相關車型前景一片大好！