朱博士回答：汽車發動機功率衰減主要跟運動件磨損和零部件老化有關。各部件具體的影響請您繼續往下看。

1、缸套與活塞環，氣門與氣門座的磨損

大家都知道發動機的壓縮比高，熱效率就高。但這是以汽缸具有良好的密封性為條件的。

影響汽缸密封性的有缸套與活塞環之間的間隙，還有進排氣門的密封性。隨著發動機運轉里程的增加，磨損是在所難免。

汽缸密封性變差，導致最高燃燒壓力和最高燃燒溫度下降，這是最直接的導致發動機功率下降，油耗升高的因素。

2、運動件摩擦副的磨損導致摩擦損失增加

曲軸及軸瓦，連桿兩端軸瓦，凸輪軸軸瓦等這些摩擦副磨損，導致配合間隙增大，即使摩擦副表面沒有磨痕或拉傷，摩擦損失也會增加。

進排氣凸輪桃子的磨損，，不僅摩擦力增加，還會改變氣門升程及相位。

以上兩點涉及發動機的根本，一旦情況嚴重，只能大修發動機。

3、噴油嘴老化，三元催化堵塞

噴油嘴是一個彈簧加動子結構的電磁閥，老化之後流量特性改變，如果所有噴油嘴能有一致的改變，也沒問題，就怕幾個噴油嘴的特性改變不一樣，發動機電腦沒辦法有效的修正，造成各缸油量不均，混合氣濃度不均勻，各缸動力輸出不一樣，必然影響動力性、經濟性。

三元催化器堵塞，排氣背壓升高，排氣不暢，汽缸內參與廢氣增多，新鮮混合氣減少，動力下降，油耗升高。

4、火花塞定期更換就可以，點火線圈的壽命沒有問題。

5、各種感測器的使用壽命一般都沒有問題。

很多人都會覺著新買的車和開幾年後的車在動力性方面還是有一定差距的，動力會感覺有一定衰減，尤其是在高負荷或者上坡時尤為明顯，今天我們就來說說為什麼汽車發動機年數長動力會發生衰減？

1.我們在點火時經常會發生燃料燃燒不均勻的情況，使得燃燒室內的積炭會逐漸增多，以至於影響到發動機散熱，從而導致發動機動力的衰減。2.在發動機運轉時也會完成活塞，活塞環以及氣缸的磨損造成活塞，活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸壓縮壓力的降低，從而使得發動機的功率降低。

3.如果發動機中曲軸傳動裝置內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或贓汙，潤滑油道堵塞也都會影響發動機的功率。4.空氣濾清器長期使用未及時清洗產生的堵塞，發動機啟動後阻風門忘記開啟或者沒有完全開啟，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率的下降。其實導致發動機動力衰減的原因因素有很多，而動力衰減可以說一定程度也不可避免，想要最大程度降低發動機動力的衰減更多也只能按時保養，同時養成良好的駕駛習慣。

關於汽車我們一起探討。

汽車發動機的功率肯定會隨著發動機的使用越來越低的，因為發動機在運轉過程中會產生磨損，氣缸和活塞環出現磨損的話，氣缸的氣密性就會變差，缸壓就會降低，這樣發動機在工作的時候就會達不到最開始行車的最大功率了。同時發動機行駛里程數多了以後。積碳會比較嚴重，進氣道，氣門有積碳會影響發動機的進氣效率，噴油嘴積碳會影響霧化效果，這都會影響發動機的最大功率，發動機就像人一樣，我們再怎麼保養的好也改變不了年齡的增加，50歲的人身體再好也不如20歲的人，道理都是一樣的。發動機的效能只會越來越差，不可能會越來越好，保養的好相對來說效能下降的慢，如果保養的不好，發動機磨損大效能就下降的快。

汽車發動機的功率肯定會隨著發動機的使用越來越低的，因為發動機在運轉過程中會產生磨損，氣缸和活塞環出現磨損的話，氣缸的氣密性就會變差，缸壓就會降低，這樣發動機在工作的時候就會達不到最開始行車的最大功率了。

同時發動機行駛里程數多了以後。積碳會比較嚴重，進氣道，氣門有積碳會影響發動機的進氣效率，噴油嘴積碳會影響霧化效果，這都會影響發動機的最大功率，發動機就像人一樣，我們再怎麼保養的好也改變不了年齡的增加，50歲的人身體再好也不如20歲的人，道理都是一樣的。發動機的效能只會越來越差，不可能會越來越好，保養的好相對來說效能下降的慢，如果保養的不好，發動機磨損大效能就下降的快