同時，由於新車上市，其老款車型優惠很大，選擇最划算。

作為福特FOCUS1.6手動，值得選購，8萬多元並且是獨立懸掛，在小緊湊型車中算是最划算的。

對於初次購車的消費者來說，選擇自然吸氣發動機，主動檔或自動擋車型，是最靠譜的。

11月8日晚，全新2019款FOCUS已經上市，共推出6款配置的車型，售價區間為10.88-15.08萬元，搭載有1.5L、1.0T和1.5T三缸發動機，至此，又一個美系車企開始走向三缸機主宰的時代，不知道這對於FOCUS本身而言這是不是一件喜事。新FOCUS依然採用“馬丁”前臉，外觀造型相比老款更加的運動時尚，也順應了當下車企的設計路線。內飾方面，開始採用當下最流行的懸浮式中控屏，把整個內飾修飾的更加的簡潔大方，與老款車型的內飾風格形成了鮮明的對比，一下年輕了很多，比較討好年輕消費者的審美。底盤方面，FOCUS也做出來較大的調整，1.5L和1.0T車型採用了前麥弗遜和後扭力梁式非獨立懸架，這讓那些看中FOCUS操控效能的車友們大失所望。還好，在1.5T車型上，新FOCUS保留了它的良好操控效能，依然採用之前的四輪獨立懸架，而且還引進了FOCUS ST Line，這給了FOCUS車迷們很大的的安慰，2019款FOCUS並將再一次滿血復活。如果只是家用代步，推薦1.5L+6檔手動或6檔手自一體變速器的車型即可，售價較低，配置還可以，動力沒有太多的驚喜，這兩款車型已經不是當年以操控性著稱的FOCUS，不要奢有太多的駕駛樂趣了。如果追求FOCUS的操控效能，那麼，必須考慮1.5T車型，因為它還保留著FOCUS的運動血統，或者直接上ST Line，在配置方面，並沒有太多的選擇，畢竟只有這三款配置的車型，就看自己的預算是多少了。

參考全系搭載三缸發動機的Excelle，它的優惠幅度將近4萬元，最近幾個月的月銷量已經排名前列。那麼，目前，新上市FOCUS並沒有太大的優惠，它是不是也會走上這條路，以大幅度的優惠，提高它的價效比來吸引那些蠢蠢欲動的消費者。對於不急於用車的消費者，可以等一等再出手。