問題不是很大，只是會在高溫的時候熱脹冷縮的情況下透過頂端的蓋子上的氣孔會溢位一點點防凍液，及時清洗掉就可以了

這個問題不大，發動機一啟動，冷卻液會一直在流動迴圈，壓力大了，會排除一點，時間長了，冷卻液會自動消耗一些，放心吧，

我們日常檢查冷卻液餘量都是透過膨脹水壺進行的，水壺上有最低刻度和最高刻度，廠家要求防凍液量在最低和最高刻度之間，液麵低於最小刻度容易引起高溫，而液麵高於刻度線問題倒是不大。目前汽車上常見的膨脹壺有下面兩種：

1、無壓力式膨脹水壺

這種膨脹水壺內部與大氣連通，當冷卻系統壓力過大時高溫的冷卻液會推開散熱器水箱蓋被匯入膨脹水壺，膨脹水壺暫時儲存這些冷卻液。當冷卻系統壓力下降後產生一定的真空度，在真空吸引力作用下膨脹水壺內的冷卻液被重新吸入散熱系統。如果冷卻液加多了，在冷卻系統壓力高時膨脹壺可能沒有足夠的空間儲存冷卻系統輸送來的冷卻液，這時候多餘的冷卻液就會從膨脹壺內溢位造成浪費。但是冷卻液液麵過低時可能就無法及時給冷卻系統補充冷卻液了，這樣有可能造成高溫。

2、帶壓力式膨脹水壺

這種膨脹水壺和冷卻系統直通，壺蓋密封良好，形成一個密封的系統，當冷卻系統壓力過高時部分冷卻液進入水壺，壺內壓力升高，推動蓋子上的壓力開關進行洩壓，這樣可以時刻保持冷卻系統壓力恆定。這種系統冷卻液加多了頂多也就是會造成洩露，高溫冷卻液洩露時可能會產生大量水蒸氣，看起來像出大事兒一樣，實際上除了浪費並不會有其他不良影響。

所以我們平時只需要注意冷卻液別低於最低刻度就行了。

發動機防凍液如果略微新增超過上限對發動機沒有什麼影響的，只是冷卻系統管路的壓力有可能會略微高一點，不會有大問題的，這個和機油不同，不會損壞發動機的。

1，儲液壺新增

這種車輛新增防凍液就只有一個地方，就是防凍液儲夜壺，這種儲夜壺發動機，防凍液新增的過多容易導致熱車以後，散熱系統產生壓力以後防凍液會從水壺蓋的洩壓閥流出，流出來以後發動機散熱系統就容易產氣，所以建議還是需要放出多餘的防凍液。（德系車居多）

這種發動機是有兩個新增防凍液的地方，水箱，和備水壺，水箱是沒有新增防凍液刻度的，只需要加滿即可。備水壺是有，備水壺新增的防凍液過多一般沒有什麼影響，可以不需要擔心。（日系車，韓系車居多）

---綜上，只有一個新增防凍液地方的，新增的防凍液過多建議放出來，或抽出來。

---備水壺這種新增防凍液過多一般不會有什麼問題。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。新增防凍液不小心高出刻度2釐米，有什麼後果呢？其實是什麼後果都沒有。為什麼說什麼後果都沒有呢，我們要從汽車的防凍液壺說起。

目前汽車的防凍液都從儲水壺加註的。儲水壺有個專業名稱叫膨脹水壺。不管是叫什麼，它的作用就是儲存防凍液的。當發動機的水溫升高，散熱水箱內的防凍液的液麵就會升高，流向儲水壺中，當發動機的水溫下降，散熱水箱內的防凍液液麵下降就會吸收儲水壺中的防凍液，進行自我補充。所以說防凍液高出刻度2釐米是沒有什麼危害的

正常發動機的防凍液是不會少很多的。一年的補充量也不超過1L的。如果需要經常要補充防凍液的發動機，重點檢查各個水管介面位置和暖風水箱是否會有漏水，還有一個就是用了副廠的水箱也是容易漏水的一個故障點。廣大車主朋友在檢查自己的愛車的同時只要觀察儲水壺的刻度線在上線和下線的中間位置就好了。

我是風子，我是一名汽車修理工。一旦我們發動機出現水溫高的情況下，千萬不要立馬去開啟水箱蓋（上圖這個，水箱內有高溫高壓的液體，很容易燙傷）。

防凍液加多後由於熱脹冷縮會從洩壓閥溢位來，危害倒是沒什麼，只是幹了以後會留下難看的汙跡。

防凍液一般都會有個溢流壺，而這個壺裡本身就是共多餘的防凍液儲存，溢流壺上會有上下刻度線，一般來說，不低於刻度線不高與刻度線較為合適，超過刻度線一點也沒有多大關係。防凍液本身會蒸發。但還是加到合適的刻度較為好。