如果說當下的中國產自主品牌哪一家發展得比較好，想必大多數人都會異口同聲的說是長城和吉利吧，而相比長城來說的話，吉利更是深入人心。不僅產品線更長，產品更豐富，而且給消費者留下的印象也是一貫的好，物美價廉可能就是最終的代名詞。
但是大家知道以前的吉利嗎？或者說9年前的吉利是什麼樣的？對於這個問題也許很多人知道當下的吉利產品，但是當年的情況估計還真的是一頭霧水。那麼當年吉利18億美金收購的沃爾沃現在咋樣了？又值多少錢？為啥專家表示：一個血虧，一個賺瘋。而網友卻表示：太不可思議了。
首先，說起9年前的汽車市場的話，過來人可能都知道不是一般的蕭條。不僅國內汽車市場一片荒涼，就連成熟的國際汽車市場都很不景氣，各大汽車廠商也紛紛遇到了不同程度的危機，其中最為震驚車壇的估計非沃爾沃莫屬了吧。畢竟那時候的沃爾沃可是國際汽車市場的一個巨頭，而且其知名度一度不低於BBA，但是市場是無情的，即便沃爾沃有著“最安全汽車”的稱呼，最終也依然逃脫不了“倒閉”的危機。
之後就有了百年福特收購沃爾沃的事情了，可是好景不長。原本想“背靠大樹好乘涼”呢，誰知道強如福特也沒能將沃爾沃從生死邊緣給拉回來，甚至差點“連累”到福特。迫於無奈福特為了自保只好給沃爾沃尋找新的東家了，但迫於市場的壓力國際汽車市場上竟然沒有一家車企願意接手沃爾沃，而這個時候吉利就正式進入了這個事件當中。
如果說當下的中國產自主品牌哪一家發展得比較好，想必大多數人都會異口同聲的說是長城和吉利吧，而相比長城來說的話，吉利更是深入人心。不僅產品線更長，產品更豐富，而且給消費者留下的印象也是一貫的好，物美價廉可能就是最終的代名詞。
但是大家知道以前的吉利嗎？或者說9年前的吉利是什麼樣的？對於這個問題也許很多人知道當下的吉利產品，但是當年的情況估計還真的是一頭霧水。那麼當年吉利18億美金收購的沃爾沃現在咋樣了？又值多少錢？為啥專家表示：一個血虧，一個賺瘋。而網友卻表示：太不可思議了。
首先，說起9年前的汽車市場的話，過來人可能都知道不是一般的蕭條。不僅國內汽車市場一片荒涼，就連成熟的國際汽車市場都很不景氣，各大汽車廠商也紛紛遇到了不同程度的危機，其中最為震驚車壇的估計非沃爾沃莫屬了吧。畢竟那時候的沃爾沃可是國際汽車市場的一個巨頭，而且其知名度一度不低於BBA，但是市場是無情的，即便沃爾沃有著“最安全汽車”的稱呼，最終也依然逃脫不了“倒閉”的危機。
之後就有了百年福特收購沃爾沃的事情了，可是好景不長。原本想“背靠大樹好乘涼”呢，誰知道強如福特也沒能將沃爾沃從生死邊緣給拉回來，甚至差點“連累”到福特。迫於無奈福特為了自保只好給沃爾沃尋找新的東家了，但迫於市場的壓力國際汽車市場上竟然沒有一家車企願意接手沃爾沃，而這個時候吉利就正式進入了這個事件當中。