宣告：我們不是給本田洗地的，本人是Accord車主，我們不是水軍，我只是看不慣噴子而已，這年頭鍵盤俠太多了，請大家理性看文章謝謝。這幾天Accord正式上市了，價格也出來了，官方指導價格區間為16.98-22.98萬元，總共有六款配置，僅提供1.5T車型，同時1.5T車型還分高低功率，2.0T+10AT車型與中國大陸市場無緣，這也是目前本田被噴的最慘的一點，很多噴子都在噴本田賺黑心錢，不重視中國消費者，作死。甚至還有媒體帶節奏，說好貨不賣給華人。我也是呵呵了，其實大多數噴閹割2.0T的人大多數都不是2.0T的潛在客戶，簡單算一下，2.0T進入國內價格至少25萬起，在美國一臺2.0T+10AT的Accord售價與三系齊平，買本田還是寶馬我相信大家心裡還是有數的，你算算是不是有點貴？這臺發動機為什啥貴呢？首先是產能低，這臺發動機無法中國產，目前國內只有AVANCIER和UR-V在用這個發動機，完全依賴進口。而且這臺發動機技術非常先進，也很複雜，最早是給效能車CIVICType R準備的，研發成本就很大。單獨引進生產線又不划算，至於為什麼不划算，下文就要給你說明了。要我說引進2.0T車型其實並不重要，還不如早點解決1.5T發動機上的各種問題。雖然這個鍋不該由廣本來背，但是畢竟都屬於本田汽車，1.5T的發動機問題一天不得到解決，Accord的1.5T消費者永遠沒有底，哪怕你在換ECU再怎麼調教引數，甚至重新設計一臺1.5T發動機都沒用。因為它倆排量一樣，消費者不管呢麼多，你的1.5T發動機已經完全喪失了公信力，如果不解決，你永無出頭日，這才是對消費者的負責，而不是引進什麼2.0T規避1.5T。而且不解決這個問題，4S店自己賣車都沒底氣，你讓消費者如何相信本田。而且最關鍵的是引進的2.0T+10AT車型賣給誰？要知道自從8代Accord開始2.4LAccord的銷量就不怎麼好，尤其是到9代以及9.5代Accord2.4L銷量非常差，已9.5代Accord為例，2.4L版本在2017年一共只賣出了1.49萬臺，而2.0L則是13.98萬臺，相差10倍。目前的1.5T高功率發動機完全可以替代2.4L車型。而2.0T的動力都達到了256匹，百公里加速達到了驚人的5.7秒，這種動力水在同級別的2.0T是找不出來的，這個2.0T主要是在北美市場替代3.5L發動機用的，引進車價肯定不低。而且銷量肯定不高，到時候引進生產線都困難。同樣還有很多車的資料也是這樣，Teana、CAMRY也是2.0L銷量好，反正自己開別人又不知道你開什麼排量，沒必要賣大排量，這是很多車主的心裡話。HIGHLANDER3.5L停產也是如此，HIGHLANDER在2017年一共售出10萬臺，3.5L版本佔了其中的800臺。停產一方面是因為2.0T已經足夠優秀，另一方面就是因為3.5L銷量太低。廠家不會和銷量過不去，正如同消費者不會和自己的錢包過不去。最後我們來說說售價，十代Accord的價格是16.98到22.98萬，與老款持平，比CAMRY便宜一萬元，總體來說不高不低，配置也夠用，只是入門版有點寒酸，這點確實要譴責，都賣17萬了還配16吋輪轂，確實說不過去。頂配價格沒超23萬，這也是目前日系中級車的極限了，目前，非豪華品牌B級車主銷車型售價集中在16-20萬元之間，非豪華品牌的轎車超過22萬，實際銷量都很慘淡，所以新Accord上2.0T不會幫助在銷量上有什麼質的飛躍。不信大家去看看這些噴2.0T的人，這些和當年喊引進RS6的人是一批，坑了奧迪一把，奧迪最後在國內總共也沒賣幾臺RS6出去，連國內碰撞測試和媒體試駕車的錢都沒掙回來。想一下奧迪是有多慘，哈哈。
宣告：我們不是給本田洗地的，本人是Accord車主，我們不是水軍，我只是看不慣噴子而已，這年頭鍵盤俠太多了，請大家理性看文章謝謝。這幾天Accord正式上市了，價格也出來了，官方指導價格區間為16.98-22.98萬元，總共有六款配置，僅提供1.5T車型，同時1.5T車型還分高低功率，2.0T+10AT車型與中國大陸市場無緣，這也是目前本田被噴的最慘的一點，很多噴子都在噴本田賺黑心錢，不重視中國消費者，作死。甚至還有媒體帶節奏，說好貨不賣給華人。我也是呵呵了，其實大多數噴閹割2.0T的人大多數都不是2.0T的潛在客戶，簡單算一下，2.0T進入國內價格至少25萬起，在美國一臺2.0T+10AT的Accord售價與三系齊平，買本田還是寶馬我相信大家心裡還是有數的，你算算是不是有點貴？這臺發動機為什啥貴呢？首先是產能低，這臺發動機無法中國產，目前國內只有AVANCIER和UR-V在用這個發動機，完全依賴進口。而且這臺發動機技術非常先進，也很複雜，最早是給效能車CIVICType R準備的，研發成本就很大。單獨引進生產線又不划算，至於為什麼不划算，下文就要給你說明了。要我說引進2.0T車型其實並不重要，還不如早點解決1.5T發動機上的各種問題。雖然這個鍋不該由廣本來背，但是畢竟都屬於本田汽車，1.5T的發動機問題一天不得到解決，Accord的1.5T消費者永遠沒有底，哪怕你在換ECU再怎麼調教引數，甚至重新設計一臺1.5T發動機都沒用。因為它倆排量一樣，消費者不管呢麼多，你的1.5T發動機已經完全喪失了公信力，如果不解決，你永無出頭日，這才是對消費者的負責，而不是引進什麼2.0T規避1.5T。而且不解決這個問題，4S店自己賣車都沒底氣，你讓消費者如何相信本田。而且最關鍵的是引進的2.0T+10AT車型賣給誰？要知道自從8代Accord開始2.4LAccord的銷量就不怎麼好，尤其是到9代以及9.5代Accord2.4L銷量非常差，已9.5代Accord為例，2.4L版本在2017年一共只賣出了1.49萬臺，而2.0L則是13.98萬臺，相差10倍。目前的1.5T高功率發動機完全可以替代2.4L車型。而2.0T的動力都達到了256匹，百公里加速達到了驚人的5.7秒，這種動力水在同級別的2.0T是找不出來的，這個2.0T主要是在北美市場替代3.5L發動機用的，引進車價肯定不低。而且銷量肯定不高，到時候引進生產線都困難。同樣還有很多車的資料也是這樣，Teana、CAMRY也是2.0L銷量好，反正自己開別人又不知道你開什麼排量，沒必要賣大排量，這是很多車主的心裡話。HIGHLANDER3.5L停產也是如此，HIGHLANDER在2017年一共售出10萬臺，3.5L版本佔了其中的800臺。停產一方面是因為2.0T已經足夠優秀，另一方面就是因為3.5L銷量太低。廠家不會和銷量過不去，正如同消費者不會和自己的錢包過不去。最後我們來說說售價，十代Accord的價格是16.98到22.98萬，與老款持平，比CAMRY便宜一萬元，總體來說不高不低，配置也夠用，只是入門版有點寒酸，這點確實要譴責，都賣17萬了還配16吋輪轂，確實說不過去。頂配價格沒超23萬，這也是目前日系中級車的極限了，目前，非豪華品牌B級車主銷車型售價集中在16-20萬元之間，非豪華品牌的轎車超過22萬，實際銷量都很慘淡，所以新Accord上2.0T不會幫助在銷量上有什麼質的飛躍。不信大家去看看這些噴2.0T的人，這些和當年喊引進RS6的人是一批，坑了奧迪一把，奧迪最後在國內總共也沒賣幾臺RS6出去，連國內碰撞測試和媒體試駕車的錢都沒掙回來。想一下奧迪是有多慘，哈哈。