929只能是往外飛。僅靠中俄兩國很難支撐。市場，產量，成本之間的聯絡不言而喻。在適航標準不能完全自主的情況下，對波音和空客的影響有限。

中俄兩國不僅人口多，地域也格外廣闊，聯合研製C929（該機型號應為CR929，R字母代表俄羅斯。）大型客機很有必要。若研製成功並實現量產即可滿足兩國及周邊部分國家對此類客機的客觀需求。

“一旦量產出售會對波音造成什麼影響?”的問題現在就提出來，的確還是值得探討一番。我覺得CR929如果研製成功並實現量產，必然會對波音飛機的市場份額產生擠出效應。這種擠出效應首先會在中俄兩國出現，再逐步向中國、俄羅斯具有影響力的那些國家延伸，進而將以自己的某種獨特的優勢向全球一切可開發的新市場擴充套件，最終與波音、空客形成三分天下的市場大格局。

目前看來CR929的量產畢竟還是五、六年之後的事情。其量產之後的狀況究竟如何，還需要中俄兩國研製團隊共同加倍努力，我們樂見其成，拭目以待！

中國的C929大飛機✈️，一旦量產銷售了，必然對波音飛機市場份額擠佔，短期內是影響波音公司收入 ，長期也許是致命打擊。

就像中國的海爾冰箱，剛開始只能說是拓展國內市場，國際市場根本不買賬，不認同的。但是， 海爾以質量加創新，再加上靠低成本價格取勝，臥薪嚐膽十幾年後，才逐漸被國際市場接受，發展到現在的海爾，已經成為了世界品牌！把外國家電擠出了中國市場，更是搶佔了世界高檔家電市場。

中國的中國大飛機✈️也是一樣，特別是中國的大飛機，因為是剛剛起步，沒有技術積累，沒有信譽積分。就像當年的海爾冰箱和中國高鐵一樣，是模仿加吸收創新，一步一步的走。首先，他們要讓華人認可了，有了中國市場，信譽積分多了，才能被世界所認識和接受，才能開拓出國際市場。任何產品靠的都是質量，創新和價格取勝，飛機這種特殊商品更多的是靠安全性取勝。

現在，中國大飛機✈️不會對世界兩大航空製造商構成任何現實威脅。因為 中國的大飛機要積攢安全信譽積分，更是技術積累後的創新飛躍，這個是需要時日的。

未來嗎！？中國的大飛機必然會對世界兩大航空製造商構成絕對威脅。三分天下指日可待

因為，只要華人參與的行業，華人就可以把這個產品做出‘白菜價’！盾構機，港口塔吊等等都是如此。

你說可怕不可怕！

肯定有重大影響，一旦中俄開始生產大飛機，就意味著波音，空客逐漸喪失中國這個世界最大的航空市場。中國多年來一直是最大客戶，每年幾十上百架的需求量，另外其他飛機中國產配套零部件將帶動中國飛機工業的迅速發展。

基本沒影響，對貨運，軍用意義更大，大型反潛，預警，加油，新武器實驗平臺都能解決，大規模民用需要長時間技術迭代才會成熟

短時間內對波音和空客在中國市場的份額會有影響，但歐美市場影響不大。長期來看，C919在歐美很難撼動空客和波音的老大地位，飛機這東西不能跟冰箱彩電手機等消耗品相比較。因此，C919估計還是主要面向集中在亞洲或南美等區域的發展中國家。