豐田LEVIN1.2t車型配備了CVT變速箱，20Km的速度屬於起步速度，檔位在一擋左右，這樣的速度收油有頓挫感，主要原因來自於變速箱的頓挫問題，CVT變速箱特點很鮮明，駕駛平順性很高，但是耐用性並不是很突出，會有頓挫和異響的情況出現，這種情況下第一時間檢查變速箱，以免造成更加嚴重的損失

豐田LEVIN豐田LEVIN外觀使用了家族式設計，整體的時尚感和年輕感很突出，前臉的設計與豐田COROLLA保持一致，兩款車型是兄弟車型，都採用了CVT變速箱，整體的可靠性和穩定性很突出，故障率並不高，非常皮實耐用，在同級別車型中很有競爭力LEVIN和COROLLA兩款車型都採用了兩種內飾設計，分別是懸浮式中控屏和大屏式設計，一款時尚感和年輕感很突出，一款科技感和功能性很強大，符合當下的流行趨勢，在同級別車型中競爭力很強豐田LEVIN搭載了1.2t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，並且配備了1.8L混動車型，出現頓挫感和異響都是來自於CVT變速箱，綜合來說這種故障率並不高，可靠性還是非常突出的

總結：豐田LEVIN整體的品牌力和產品力很強，駕駛感很輕鬆，整體的實力很突出，在同級別車型中有很強的競爭力，還是很值得選擇的

LEVIN1.2T匹配了CVT變速箱，CVT根據根據廠家的調教，在低速的時候會存在頓挫的情況，CVT變速箱的最大特點是換擋平順，經濟性高，但是也有其不足的一面，不僅是豐田的CVT，即使是全球最大的CVT變速箱製造商加特可，裝載在日產X-Trail、Teana等車型上的CVT，也有很多低速頓挫的相關投訴。

相比於AT的穩定，CVT變速箱的換擋更加平順，有良好的經濟性，但是內部是鋼帶結構，所以穩定性方面並沒有AT好。LEVIN使用的是豐田的CVT變速箱，如果車速20以下收油頓挫的感覺，可以先看一下自己的駕駛習慣，儘量不要急加油或者急剎車，如果還是有比較明顯的頓挫，建議到當地4S店進行以下詳細的檢查，之前日產X-Trail有頓挫的投訴，廠家後來對變速箱程式進行了升級處理。車速20差不多在換擋的速度點。

豐田在CVT和AT上都有自己的技術，關於CVT的頓挫，不僅僅是豐田，即使日產和本田的很多車型，如果仔細去開，會發現也會存在頓挫的情況。尤其是低速和急加速確實可以感覺到頓挫感強烈，如果平穩的去進行加速，基本很難感覺到低速頓挫。

LEVIN作為COROLLA的姊妹車型，外觀時尚年輕，兩車都擁有非常不錯的銷量，1.2T車型擁有良好的燃油經濟性和夠用的動力。

LEVIN是非常典型的緊湊型家用轎車，這款車型和一汽豐田的COROLLA是兄弟車型，用的都是相同的底子，雖說都是家用型轎車，但是整體的表現還是稍微有所差別的。不過LEVIN車型的總體產品力還是非常強的，穩定性和耐用性都很出眾，後期用車成本非常穩定，油耗表現比較低，非常符合家用消費者的用車預期。

豐田LEVIN使用了1.2T和1.8L兩種動力系統，其中1.2T渦輪增壓發動機匹配的是CVT無極變速箱，雖然cvt無極變速箱優點是平順性較好，但是不同的廠家在調教的時候，特別是在低速行駛過程中會存在一個頓挫的問題，雖說20公里內是屬於起步階段，但是在這個時間段內，確實被充分暴露出來了。事實上不僅僅是豐田LEVIN車型，絕大多數使用的CVT無極變速箱的車型，都存在低速頓挫的問題，而且這個投訴量在近兩年內的車型上出現的頻率越來越大。

目前汽車行業的自動變速箱形式分為三種，分別是雙離合變速箱、CVT無級變速箱和AT自動變速箱，這三種變速箱都有各自的優勢和劣勢。相比之下，AT變速箱更加穩定，而cvt變速箱的優勢在於它的平順性，但不過由於內部結構的差距，在穩定性方面可能會比AT變速箱來得更差一些，豐田LEVIN使用的是CVT無極變速箱，如果在車輛起步這個階段內車速大小於20以下，頓挫感明顯的話，先不用著急尋找變速箱的問題，應該先檢討一下自己的駕駛習慣是否良好。

很多車主在發現一點點小問題之後，都急於想要到4s店的時候進行車輛的檢測檢修，生怕車輛一不小心出現什麼樣的質量問題，但實際上很多人沒有注意到的是，其實車輛穩定性是非常高的，特別是像日系車型的整體質量和穩定性更強，出現問題的機率並不大，所以需要先檢查一下自己的駕駛習慣是否合理，儘量在起步的時候不要猛加油門或者是猛剎車，要是在保證了良好的駕駛習慣的同時，還會出現這樣的問題，那麼再到4s店的售後部門進行比較詳細的檢查。畢竟日系品牌車型搭載的cvt變速箱確實有出現過一定的問題，但不過這些問題在後來廠家的一系列解決手段之下，確實也得到了很好的改善。

綜上所述，CVT無極變速箱有可能會存在問題，但是如果出現20公里時速以下收油會頓挫的情況，那麼可以先檢討一下自己的駕駛習慣是否合理，如果駕駛習慣沒有問題的情況下，建議到4s店售後部門進行檢修檢測，也可以到同車型的汽車論壇或者是車友群裡面去詢問一下其他人的價值感受，是否會出現這樣的情況。如果有同樣的情況存在，那麼也可以請教一下對方是如何處理的。

開了2、3個月後，你熟悉了她，她也熟悉了你，就不會了。我的1.2T就是這樣，現在相當平順！

剛開始都會有，我的也有，慢慢適應它吧，開了一年了，你說的那種輕狂很少發生了！

CVT變速箱就這樣的低速提速過程會有一點頓挫感。就像皮筋有松邊緊的過程

我的COROLLA1.2T的也這樣 自動擋收油溜車 20邁以下錯頓一下 還往前竄一下 加油沒錯頓感覺

車輛出現了這種問題，可能是變速箱液力變矩器故障、變速箱內部摩擦片故障、閥板故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

我的就是這樣，剛開始提車的時候不會，現在一個多月了，有時候就沒有，有時候就會，特別是拐彎減速再加油好像殺車不回一樣，高轉速就很平順

我的也是1.2t 18款的，有同樣的情況，有時候速度不敢太慢，我都盡力控制踩停，或者速度高一點，避免速度在那個容易發生頓挫的區間

我的1.2t行了四萬公里也有這樣現象

"有2個最常見的故障可能性，第一是節氣門積碳過多需要清洗了，節氣門一般是每隔2W公里左右需要清洗一次，您的愛車已經行駛了3W公里，如果節氣門沒有清洗過建議清洗一下，如果是電子節氣門清洗完之後需要重新學習下怠速。第二是火花塞極點的間隙磨損過大，普通火花塞一般是3W公里左右需要更換。建議您去檢查下，如果是火花塞極點過大就需要更換火花塞。

自動擋車雖然比手動容易開，但是還是要有點技巧，省油和平順很難協調，就像手動擋低速時半踩離合會感覺平順，但是費油，不踩離合油門稍松點一下就會有頓挫拉扯，此時比較省油，日產cvt在20碼以下幾乎沒有頓挫，就是扭盤解鎖，再想加速就比較慢，還費油，我就很討厭這樣2千轉了還是慢吞吞，情願扭盤鎖定有一點頓挫，只要控制好油門肯定可以緩解