1.4T，扭力215，功率98千瓦，這樣的動力水平和技術比較新的2.0發動機差不多。
一般發動機的動力指標有兩個，一個是扭力，一個是功率。扭力是力量，能推動多重，能爬多陡的坡。功率是轉速越高越大，功率越大，汽車能達到的速度越快。
發動機轉數由低到高，功率是轉數越高就越大。而扭力是在發動機轉數達到一定轉數以後會降低。
所以自然吸氣的發動機一般要4000左右達到最大扭力，6000左右轉達到最大功率。
而渦輪增壓發動機上的渦輪的工作轉數必須得到控制（注意是渦輪的轉速，不是發動機轉數），轉數太低增壓效果不好，太高了發動機受不了會爆缸。所以廠家設計渦輪增壓發動機的時候是希望發動機轉數儘量低的時候渦輪就能工作，但是到一定轉數以後能得到控制。所以，渦輪增壓發動機的扭力是從低到高都能輸出最大扭力，比如從1500轉到4000轉都能輸出最大扭力。功率輸出特性和自然吸氣的差不多。
所以，1.4T渦輪增壓和2.0自然吸氣在最大扭力和最大功率都差不多的情況下，因為渦輪增壓發動機在更低的轉速就能發出最大扭力和功率，所以1.4T的動力比2.0的來得早，來得快，油耗還有排放等表現也比2.0的更好。自然吸氣也就生產成本和保養上面便宜小小。
當然，有的朋友說，在渦輪介入前，渦輪增壓發動機沒有動力，軟綿綿的。以前三菱渦輪增壓發動機要2500轉左右渦輪才介入工作，起步和60時速以下都很弱。現在中國產的渦輪增壓發動機都是1500轉以下就開始增壓了，動力轉數在起步就開始了。
自從我回答了這個問題，老是有人跟我說本田1.5地球夢。就是FIT上的那臺發動機。我想說的是凌度1.4T發動機，和FIT的1.5自吸比，動力上1.4T的會強很多。根本就不是一個級別。雖然凌度和FIT的零百加速都是差不多9秒左右，有時候也能跑進8秒多。但是FIT車重才1000多公斤，凌度車重1300多公斤。如果把凌度的1.4T安裝到FIT車上你試試（跑個六七秒不是問題）。你再把FIT的1.5安裝到凌度上試試（可能凌度都要跑十幾秒了）。而且凌度的8秒多是自動擋，如果是手動擋的提速還會更快。
1.4T，扭力215，功率98千瓦，這樣的動力水平和技術比較新的2.0發動機差不多。
一般發動機的動力指標有兩個，一個是扭力，一個是功率。扭力是力量，能推動多重，能爬多陡的坡。功率是轉速越高越大，功率越大，汽車能達到的速度越快。
發動機轉數由低到高，功率是轉數越高就越大。而扭力是在發動機轉數達到一定轉數以後會降低。
所以自然吸氣的發動機一般要4000左右達到最大扭力，6000左右轉達到最大功率。
而渦輪增壓發動機上的渦輪的工作轉數必須得到控制（注意是渦輪的轉速，不是發動機轉數），轉數太低增壓效果不好，太高了發動機受不了會爆缸。所以廠家設計渦輪增壓發動機的時候是希望發動機轉數儘量低的時候渦輪就能工作，但是到一定轉數以後能得到控制。所以，渦輪增壓發動機的扭力是從低到高都能輸出最大扭力，比如從1500轉到4000轉都能輸出最大扭力。功率輸出特性和自然吸氣的差不多。
所以，1.4T渦輪增壓和2.0自然吸氣在最大扭力和最大功率都差不多的情況下，因為渦輪增壓發動機在更低的轉速就能發出最大扭力和功率，所以1.4T的動力比2.0的來得早，來得快，油耗還有排放等表現也比2.0的更好。自然吸氣也就生產成本和保養上面便宜小小。
當然，有的朋友說，在渦輪介入前，渦輪增壓發動機沒有動力，軟綿綿的。以前三菱渦輪增壓發動機要2500轉左右渦輪才介入工作，起步和60時速以下都很弱。現在中國產的渦輪增壓發動機都是1500轉以下就開始增壓了，動力轉數在起步就開始了。
自從我回答了這個問題，老是有人跟我說本田1.5地球夢。就是FIT上的那臺發動機。我想說的是凌度1.4T發動機，和FIT的1.5自吸比，動力上1.4T的會強很多。根本就不是一個級別。雖然凌度和FIT的零百加速都是差不多9秒左右，有時候也能跑進8秒多。但是FIT車重才1000多公斤，凌度車重1300多公斤。如果把凌度的1.4T安裝到FIT車上你試試（跑個六七秒不是問題）。你再把FIT的1.5安裝到凌度上試試（可能凌度都要跑十幾秒了）。而且凌度的8秒多是自動擋，如果是手動擋的提速還會更快。