導熱油爐煮油方法及注意事項：導熱油鍋爐裝滿新油後試車升溫是執行操作中較危險的階段。需要特別謹慎。其升溫過程要遵循“一慢二停”原則；一慢即升溫速度要慢，二停即在 95-110℃和210-230℃兩個溫度段要停止升溫，讓溫度維持一段時間。1. 升溫曲線：導熱油爐點火後升溫過程和升溫速度按升溫曲線的規定進行。2. 升溫過程：(1)、冷爐點火後，控制升溫速度不超過10℃/H, 直到90-95℃。因為冷爐時，油的粘度大，受熱面管內流速較低，管壁油膜較厚，傳熱條件差，如升溫速度過快，容易使區域性油膜溫度過高。(2)、在95-110℃範圍是清除系統內殘存水分和導熱油介質所含微量水階段。升溫速度控制在5℃/H 範圍。當高位槽放空管處排汽量較大時，底部有水錘聲，管道振動加劇，各處壓力錶指標擺動幅度較大時，必須停止升溫，保持恆溫狀態，必要時可減弱燃燒。 這個階段時間的長短，根據系統內殘存水分的多少和熱載體質量的不同而不同，短的可以十幾小時，長的可能要幾天，在 95-110℃之間反覆幾次，才能將水分排盡。不能盲目加快升溫脫水過程，因為一旦系統內水分劇烈蒸發汽化，體積將迅速膨脹，不僅可能引起“突沸”，使油位急劇膨脹而大量噴出，而且可能會使整個系統壓力急劇升高，導致受壓元件破裂，造成重大事故。(3)、脫水過程完成後，以30℃/H 的速度繼續升溫，但仍應注意可能會有殘餘水蒸發，必要時停止升溫。當溫度達到210-230℃時要停止升溫，這時主要為脫去熱載體中的輕組分。熱載體中輕組分的存在，使閃點降低，一旦洩漏，引起爆燃的可能性就增大，在液相供熱的有機熱載體爐中，輕組分以氣相存在,會造成阻氣使迴圈油泵泵壓不穩、流量下降甚至中斷。 脫輕組分的過程根據熱載體的不同牌號、不同質量而不同，當放空管中元氣體排出，迴圈油泵泵壓穩定，即可繼續以10℃/H 的速度升溫。(4)、當鍋爐和管道中響聲變小，迴圈油泵不再出現抽空現象時，可以 5℃/H 的速度再升溫 , 但絕對不能超過120℃直到放空管不再有氣體排出為止。(5)、從 210℃直至熱載體工作溫度是在脫氣結束後進行，以 40℃/H 的速度升溫，這時應全面檢查各測量、控制儀表的指示、動作是否靈敏、準確；各配套輔機、附屬裝置工作是否正常，全面檢查鍋爐和供熱系統工作是否正常，能否滿足生產需要。 進出口溫度差在20-40度為宜，視具體管線長度而定。
導熱油爐煮油方法及注意事項：導熱油鍋爐裝滿新油後試車升溫是執行操作中較危險的階段。需要特別謹慎。其升溫過程要遵循“一慢二停”原則；一慢即升溫速度要慢，二停即在 95-110℃和210-230℃兩個溫度段要停止升溫，讓溫度維持一段時間。1. 升溫曲線：導熱油爐點火後升溫過程和升溫速度按升溫曲線的規定進行。2. 升溫過程：(1)、冷爐點火後，控制升溫速度不超過10℃/H, 直到90-95℃。因為冷爐時，油的粘度大，受熱面管內流速較低，管壁油膜較厚，傳熱條件差，如升溫速度過快，容易使區域性油膜溫度過高。(2)、在95-110℃範圍是清除系統內殘存水分和導熱油介質所含微量水階段。升溫速度控制在5℃/H 範圍。當高位槽放空管處排汽量較大時，底部有水錘聲，管道振動加劇，各處壓力錶指標擺動幅度較大時，必須停止升溫，保持恆溫狀態，必要時可減弱燃燒。 這個階段時間的長短，根據系統內殘存水分的多少和熱載體質量的不同而不同，短的可以十幾小時，長的可能要幾天，在 95-110℃之間反覆幾次，才能將水分排盡。不能盲目加快升溫脫水過程，因為一旦系統內水分劇烈蒸發汽化，體積將迅速膨脹，不僅可能引起“突沸”，使油位急劇膨脹而大量噴出，而且可能會使整個系統壓力急劇升高，導致受壓元件破裂，造成重大事故。(3)、脫水過程完成後，以30℃/H 的速度繼續升溫，但仍應注意可能會有殘餘水蒸發，必要時停止升溫。當溫度達到210-230℃時要停止升溫，這時主要為脫去熱載體中的輕組分。熱載體中輕組分的存在，使閃點降低，一旦洩漏，引起爆燃的可能性就增大，在液相供熱的有機熱載體爐中，輕組分以氣相存在,會造成阻氣使迴圈油泵泵壓不穩、流量下降甚至中斷。 脫輕組分的過程根據熱載體的不同牌號、不同質量而不同，當放空管中元氣體排出，迴圈油泵泵壓穩定，即可繼續以10℃/H 的速度升溫。(4)、當鍋爐和管道中響聲變小，迴圈油泵不再出現抽空現象時，可以 5℃/H 的速度再升溫 , 但絕對不能超過120℃直到放空管不再有氣體排出為止。(5)、從 210℃直至熱載體工作溫度是在脫氣結束後進行，以 40℃/H 的速度升溫，這時應全面檢查各測量、控制儀表的指示、動作是否靈敏、準確；各配套輔機、附屬裝置工作是否正常，全面檢查鍋爐和供熱系統工作是否正常，能否滿足生產需要。 進出口溫度差在20-40度為宜，視具體管線長度而定。